公交不优先道路难畅通——新华社记者现场体验国内4大城市公交状况(图)

金陵人

  　堵、堵、堵！目前，交通拥堵已经成为我国城市居民生活中的一大烦恼。为此，不少城市都把“公交优先”作为发展战略。不过，制定战略和落实战略之间还有不少差距。近日，新华社记者在同一时间分别对北京、上海、广州、武汉4个城市的公交状况进行了一次体验式采访，亲身感受了拥堵对整个城市的影响，也体会到落实“公交优先”战略对解决城市拥堵的迫切性。
　　北京二环以内无处不堵
　　拥堵不堪的路况再加上人们的急切心情，使北京每天交通的早晚高峰时间被称为“尖峰时刻”。
　　16日早，记者乘车从北京市西部向城内进发。长安街沿线进城方向还是非常拥堵，而出城方向的交通情况相对较好。越往城内拥堵情况越严重，进入二环后，给人的感觉是无处不堵，越是主路、大路越堵，车海中的公交车都是“艰难前行”。
　　据了解，北京目前有1．8万辆公交车，每天客流在1000万人次左右。在长安街沿线、西直门大街等标有公交专用线的道路，公交车的运行还比较顺畅，但在一些路口、拐点也受到了其他车辆拥堵的影响。同时，一些特殊牌照的车辆和个别社会车辆违规挤占公交专用道的情况时有发生，也给公交车的行驶带来了不便。
　　而在其他没有公交专用道的线路，公交车的运行就要困难得多。行人、自行车、公交车、社会车辆混杂在一起相互拥挤、抢道，不但行驶困难，而且也很不安全。
　　上海“游击队”堵了“正规军”
　　8月16日下午6时，正值下班高峰，记者在上海沪闵路南方商城现场采访。经过这里的公交线路有十多条，其中光“徐闵（专）线”就有四条：上海大众二汽公司经营的叫“徐闵线”，人们通常把这种国有公交公司经营的线路叫做“大公交”；其他三条都叫“徐闵专线”，分别由三家小客运公司经营，他们从政府部门取得经营权后，又把车辆承包给私人，人们常把这种民营线路称作“小公交”。
　　短短十几分钟里，不时有“徐闵专线”车变道插进“车丛”里，车门在很远处就打开了，售票员站在门口，用喇叭或者把手握成喇叭状放在嘴边不停吆喝。五六辆公交车都以蜗牛的速度向前“爬行”，硬是把上海南部地区的大动脉沪闵路堵得像一锅粥，车笛声此起彼伏。不过，这些“专线”车辆虽然吆喝得很起劲，乘客大多不予理睬。过了一会儿，由上海大众二汽公司经营的“徐闵线”驶入车站，人们像盼到“正规军”一样，纷纷拥了上去。车辆靠站、停稳、开门、上客、关门，一气呵成，不过2分钟，车辆驶出车站。而这时，早就进站的“徐闵专线”车还在吆喝拉客。
　　在上海，多条“徐闵（专）线”引发的乱象由来已久，市民对霸站、拉客的现象十分不满。上海城市交通管理局调研后发现，一定区域内的公交线路交由一家公交公司专营，能够避免抢客、拉客等不规范行为，防止公交企业过于追求经济效益而放弃社会效益。记者了解到，今年年内，上海市多个部门将联手解决这一问题，将所有“徐闵线”的专营权交给规范运营的大众二汽公司。
　　广州1公里开了25分钟
　　广州的解放北路、增槎路、天河路、东濠涌高架桥、沙太路、环市西路西村路段、天寿路、工业大道、天河北路，被交警部门列为“九大堵车点”，几乎全部处在广州的主干道上。
　　16日，记者在上下班高峰时间在这些堵车点巡访发现，大多数路段车行缓慢，可谓长龙如虫爬，甚至丝毫动弹不得。“早上上班塞，晚上下班也塞，半夜起来一看还是在塞。”家住天河岗顶一带的何伯形象地向记者描述着天河路上每天上演的“堵车秀”。
　　环市西路西村路段是广州市西北的重要交通要塞。“每天只要上下班高峰时间经过这里，心都提到嗓子眼了，有时一堵车在原地等上1个小时也是很正常的事情。”一位215路公交车的司机告诉记者。
　　记者16日在现场看到，东西南北四个方向的很多车辆都汇集于此，有的大货车还必须通过这里进出城，更增加了交通拥堵的压力。虽然有人行天桥，可大多数行人都横穿马路，车流人流混杂。此处红灯虽然时间不长，但每次放行，都无法疏通所有车辆，两边的长龙一直存在。记者所乘的公交车在西村路口一直慢慢挪动，1公里的路程居然用了25分钟。
　　据介绍，目前广州有351条公交线路，8000多辆公交车每天运送乘客500万人次。市区有34个路口（路段）存在交通堵塞或车辆行驶缓慢现象。
　　武汉“按下葫芦浮起瓢”
　　武汉城市交通拥堵治理大有一种“按下葫芦浮起瓢”之势。前几年汉口堵车非常严重，这两年武昌却成了堵车的焦点，徐东大街、街道口、中南路口、小东门等处成了新堵点。武昌街道口这个堵点是颇有名声的，开车人路经此段感到有些“怯阵”。行进在这些新堵点，公交车辆更是慢而又慢。
　　记者16日14时30分乘车穿过徐东大街上长江二桥，发现比平时畅通一些，而平日这一段路可是堵得难受，有时堵车长龙有一二公里。目前，长江大桥和二桥交通量基本饱和，与之连通的汉口航空路口、黄浦路口、汉阳文化宫路口等交通量最大的5个路口，每小时车流量均超过1万辆。
　　城区道路饱和后，车速变得越来越慢。眼下，三镇主干道平均车速为26．3公里／小时，比去年略有提高，但汉口主干道平均车速仅20．2公里／小时。建设大道、中山大道、友谊路以及武昌武珞路等不少路段，车辆时速均不足10公里。
　　据了解，武汉市共有公共汽电车线路235条，轮渡航线7条，汽渡航线2条，日均客运里程110万公里，日客运量356万人次。

株洲

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