2023年下半年外派实验部分周末运转随拍（已完结，包括厦门、昆明）

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可以预见昆明地铁3号线周末客流尤其高，尤其是去五一路商圈逛街的不会少，此外去西山爬山的也有一些。

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地处繁华地带的五一路地铁站站厅付费区内也有7-11便利店，各地都兴往地铁站里开便利店了吗？

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4号线金川路-牛街庄的北段整体走向呈西北-东南走向，小菜园-牛街庄一线基本与昆石、昆河米轨铁路平行，因此建设的时候也曾拆掉部分铁路（现在恢复了就是没车跑）。过了牛街庄后一直基本沿正南走向到斗南，之后向西绕过呈贡老县城，祥丰街-牛头山中间折向东，终到昆明南站，分别与地铁1号线主线、支线相交换乘。显示这个路线图的时候，有一只橙色的吉祥物“喏喏”会沿路线图中列车行进方向的反方向跑动。

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4号线报站屏幕到站也会显示一个吉祥物“子弟”出来。“子弟”（代表司机）和楼上的“喏喏”（代表检修员）都是昆明地铁四号线吉祥物"K4 CATS瓦猫"家族的两员，还有灰色的“板扎”（代表调度员）和蓝色的“朵朵”（代表站务员），

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电视上照样可以看到“瓦猫”家族的“子弟”。

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4号线列车座椅侧面也设计了一个花的图案，毕竟4号线金桂街站就在斗南花市门口。

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5号线世博园-大坝基本是东北-西南走向，过了大坝站折向东南，终点在滇池岸边的宝丰，同样经过繁华的五一路商圈，也拉近了与滇池海埂、海东湿地公园等的距离。

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繁忙的五一路站也是3号线与5号线换乘站。

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5号线列车进站。市区的1/2、3、4、5号线列车外观除了代表色外基本看不出区别，内饰风格倒是有点区别。电控基本选用南车时代产品。

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火车北站是2号线、4号线和5号线换乘站，4号线与5号线采用同向同台换乘模式，上下两层分别是东行和西行。

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火车北站4号线、5号线站厅也相当华丽，向已有百年历史的滇越铁路昆明北站致敬。

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6号线定位为长水机场前往市区的大站快线，不过按照市区一般地铁计费方式计价。东部汽车站-机场中心区段也是昆明地铁最早的线路，只不过由于当时东部汽车站已经处在市区边缘，市区前往坐地铁不方便还不能跟地铁1、2号线换乘，因此直到2016年3月5日停运改造之前都偏“鸡肋”。2017年8月末随着地铁3号线的通车，地铁6号线恢复运行，2020年又延伸到了市中心的塘子巷，可换乘1、2、4号线，也趁机干掉了昆明公交的机场巴士919以及空港快线大部分线路。

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6号线列车是6节编组B型车，但是每侧3门，车身上方收窄幅度明显较大。

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6号线机场前、机场中心是地下站，过了机场前没多远就出地下变成了高架线路（有部分有隧道），一直到东部客运站以西一部分再次转入地下。地下的机场前站地面建筑规模还不小。

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6号线列车车内，长排座椅也让人想起北京地铁1、2号线老车。多少感觉这种连接机场，乘客大包小包往往不少的线路列车上应该装个行李架。