2023年下半年外派实验部分周末运转随拍（已完结，包括厦门、昆明）

peixm · 发表于 2023-11-29 23:34

本帖最后由 peixm 于 2023-11-29 23:35 编辑

另一大云南品牌——五龙。昆明公交的五龙基本都是10米短后悬纯电动。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:36

昆明公交集团的五龙也分两批，比较后期的批次后视镜也有显示路号的小屏幕。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:39

昆明公交在2017年也买了福田的9米、10米两款气电混动。9米气电混动“弥勒巴士”采用福田混联系统。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:40

10米气电混动采用“鹰脸”造型，伊顿并联混动系统。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:43

这批大金龙也算昆明公交集团“最新”的车之一，还是纯柴油车，国内2018年还在买纯柴油城市车很难得了（其实也有点故事，海口订的车退单了）。C7也是连接呈贡老县城与地铁斗南站、南部汽车站的大线。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:48

昆明公交在2015年左右大量购入宇通睿控系统的柴电混动及CNG-电混动。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:51

本帖最后由 peixm 于 2023-12-1 22:51 编辑

楼上的CNG-电混动不算多（昆明公交似乎很少有LNG单一燃料/混动车），柴电混动才算主流。这款柴电混动在2、61、84、129等重要线路都是主力，129也是目前昆明“第一大线”，配车多、发车频密。

peixm · 发表于 2023-11-29 23:55

本帖最后由 peixm 于 2023-11-30 00:00 编辑

昆明公交也将一部分线路提升为“品质公交”线路，通往金殿的老牌线路10路、楼上的129路等都在列，公布发车间隔让乘客更愿意选择（然而限速30-40加上堵车严重依旧吸引不来年轻人）。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:04

跟宇通10米柴电混同期购入的也有这种金龙10米柴电混，采用金龙自家易驱混联混动系统，电池顶置。虽然说之前在厦门坐同款车型有点多，但是昆明的采用小尺寸轮胎+低入口+奔驰座，气质明显不一样了。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:07

这批安凯纯电动是2016年的车。“死鱼眼”造型似乎很少见这种8米级车。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:09

作为国内新能源公交的“先驱者”之一，南车时代混动也少不了。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:11

昆明公交有相当一部分车上了全车身广告，在艰难的经营环境中为了自救当“移动广告板”也是常规创收来源之一。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:17

在新螺蛳湾（南部客运站）场站内休息的31路海格混联混动。昆明公交集团自2014年起，10米以上城市车辆基本都是一踏低入口配置。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:19

本帖最后由 peixm 于 2023-11-30 00:21 编辑

2014年昆明公交购买的车型中有大量12米CNG单一燃料车。“品质公交”10路大概有一半配车是金旅CNG。

peixm · 发表于 2023-11-30 00:23

一直觉得海格的CNG顶置气瓶罩特别喜感。

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