【杭州】快速公交 为何不受欢迎

金陵人

  杭州市为解决城市交通难，新开通“快速公交”，结果却引来议论纷纷，不少市民认为快速公交挤占道路资源，浪费投资，得不偿失；司机则说，在上下班高峰期，一边是排成长龙的车队，而身旁的快速公交车道车非常少，让人心里不舒服。
  在许多国家备受推崇的快速公交系统，为何到了杭州却惹来非议？笔者以为，当地政府尝试“快速公交”这种新技术，不仅官员、专家要明白所以然，更应让市民明白其中的道理，否则，难免出现“好东西不讨市民好”的尴尬。
  快速公交系统的核心要素是道路专用权，而专用权带来的就是专用线。在一些人看来，快速公交车道畅通无阻，小车车道拥挤不堪，车车之间有失公平，专用线占用了大家的公用道路资源，让道路更拥挤。
  实际上，这种“车车平等”是把“车权”放在了第一位。要知道，市民的出行问题，才是城市交通所有问题的出发点与落脚点，城市道路资源的分配，侧重点不应是车与车的公平问题，而是如何最大限度地方便大多数人的出行，即“以人为本”。具体到快速公交专用线，看似侵占其他车的道路，造成车与车的不平等，实际上却符合大多数市民利益，不仅不该受质疑，反而应得到鼓励和推广。
　　有专家作过测算：一条行车道如果供小车使用，即使十分紧凑，每小时最多只能通过700辆车、2000人左右，但如果该车道专供快速公交使用，虽然每小时只通过100辆快速公交车，却可运送15000人左右。杭州的相关数据和资料也显示，快速公交线开通以来，其运送的人数远超同样道路其他车辆运送的人数。
　　就是说，快速公交专用线大大提高了道路使用效率，更有利于市民通行。在中国人多、车多、路少的现实中，快速公交系统有效利用了少部分的道路资源，保障大部分市民的流动，无疑是解决目前普遍存在的城市交通拥堵的较好办法。
  我想，如果市民清楚这些道理，一定会支持快速公交系统的。杭州的“快速公交”风波提醒城市管理者，为市民干实事，不仅要会干，也要会“广而告之”———使民知之，赢得市民支持。