BRT站台屏蔽门系统成交公告

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一、采购人：济南市政公用事业局

二、采购代理机构：济南市ZF采购中心  

三、项目名称及编号：

BRT站台屏蔽门系统  

JNCZJZ-2009-003

四、公告日期：2009年3月17日

五、采购日期：2009年4月24日

六、成交情况：

包号
采购内容                供应商名称                             成交金额
BRT站台屏蔽门系统       江苏惠民汽车配件制造有限公司            4550000元



  


   

六、采购项目联系人：林新岭

联系电话：0531—66603108

传    真：0531—66603108

邮    编：251010

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网上搜集的该公司生产的屏蔽门

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（1、利用进口专用电机作为驱动站台门的主动力，通过先进的、高效率的传动技术实现门的启闭功能。
    2、正常情况下，站台门采用系统控制方式。当车辆进站并停放在指定位置后，在开/关车门的同时，车载设备将信号通过无线的方式传送到相应站台门的控制系统，控制开/关相应的一组4道门。
    3、若因某种原因，系统无法正常控制站台门开/关时，可由站台工作人员通过站务用房内的手动控制按钮控制开/关站台门，实现站台操作。
    4、在外电源停电的状态下，站台门可自动全部打开，乘客通过站台门上下车。还可采用手动操作开/关站台门。
    5、当站台门在关闭过程中，夹住人或物时，国际最先进的防夹系统，将保护人或物不受损伤。

  构造
（１）地面固定底座　（２）轨道（３）带玻璃的左右固定侧板（４）带玻璃的活动门扇　（５）防夹系统（６）动力驱动机构　（７）控制系统３.技术参数电压：ＤＣ　２４Ｖ或１２Ｖ功率：１２０Ｗ（单门）；４８０Ｗ（四门）开门方式：采用对称双开门方式净开度：１５００ＭＭ±５％和１２００ＭＭ±５％门体总高度：约１２００ＭＭ门体总厚度：≤３００ＭＭ每扇关门力：≤１５０Ｎ开、关门时间：２.５～３.５Ｓ（根据车辆参数再行调整）接受命令到动作的时间：≤０.３Ｓ噪音水平：≤７０dB（Ａ）设计寿命：正常维护条件下，系统整体使用寿命≥１０年平均无故障使用次数：不少于１００万次

qiqiatcn

跟以前的差不多

木马巴士

应该弄成１米５高的，这样就不怕乘客往前拥了

无轨电车

应该弄成１米５高的，这样就不怕乘客往前拥了
木马巴士 发表于 2009-4-28 10:33

1米5太高了

木马巴士

现在站务不让乘客靠近屏蔽门，不得越过黄线，就是怕有人探出头去被车后视镜撞上，按说１米５都不够，２米差不多

蜜雪薇琪

厦门模式...

有五种可控制
1:司机控制
2:遥控控制（当安全门受到干扰或者信号被蒙蔽时）
3:站台控制（票亭内,一般不使用）
4:安全门自动控制（安全门内有自动开关，一般不使用）
4:手推控制(在停电的情况下,可以进行)

不知道济南BRT的控制系统是不是只有1、2、3呢？

木马巴士

你所说的司机控制就是指屏蔽门与车门联动吧？

初曦

2米?好家伙,够狠,那等车时候岂不得很压抑?

济南公交

北京就这个版本的

木马巴士

2米?好家伙,够狠,那等车时候岂不得很压抑?
初曦 发表于 2009-4-28 18:58

坐北京１０号线的时候觉得压抑吗？５号线这个直接到顶了

无轨电车

坐北京１０号线的时候觉得压抑吗？５号线这个直接到顶了
木马巴士 发表于 2009-4-28 21:02

地铁到顶再正常不过了

蜜雪薇琪

你所说的司机控制就是指屏蔽门与车门联动吧？
木马巴士 发表于 2009-4-28 17:11

对，我们站务员的基本工作就是在站台上对于乘客的问询服务、候车服务、上下车服务、进出站引导服务、场站秩序维护等进行把关

车子开门时与安全门内的感应器进行感应，开门关门，这是司机的主要任务

8个月前，系统还满意
6个月前，显现小问题
4个月前，问题多了~
2个月前，系统升级，但还会故意开关~
今天~出事了，一次性夹伤3人，我系目击者~


这里有没有BRT内部人员？

大明壶

直接弄成全封闭的得了