贵阳：减少拥堵还能增加班次！公交248路大营坡站这样调整

金陵人

大营坡路口，地处贵阳两城区东北角，这里联通观山湖区和乌当区，是贵阳最繁忙的交通枢纽之一。由于其特殊的地理位置，很多公交车线路的始末站都设置在这里，随着交通日益繁忙，原本的公交始末站位置对其他车辆正常通行造成影响。在交管部门与公交集团的积极联动下，这些站点迁移到了周边的道路上，同时，在公交和交管部门相互配合下，对站点周边的交通组织和车辆停靠方案进行了优化。248路，就是其中之一。

11月15日早高峰时间，记者在大营路口的248路终点站看到，下车的乘客正在从不久前加装好的单向栅栏（车行道往人行道方向）旁通过，文明有序的步入人行道离去。这也是“铁腕治堵”工作开展以来，各方针对大营坡路口拥堵痛点“一点一策”开具的一剂有效良方。

在该路段执勤的贵阳市交通管理局云岩区分局四中队民警徐健告诉记者：“调整前248路终点下客点，在新添大道南段贵州日报社路口往大营坡方向右转大营路的车行道（地下通道口处），乘客下车后须向前或者向后沿车行道步行约50米才能上人行道，甚至有的乘客直接横穿马路，影响道路通行率的同时还存在极大的安全隐患。大营路只有2条车道，248路车辆在大营坡公交站点（位于大营路上）占据1条车道停车待发，严重影响了道路的通行效率。”

记者在现场了解到，交管部门在248路下客点栅栏处进行开口并加装车行道往人行道方向的单向栅栏，只允许248路下车乘客直接通往人行道上。下客后，公交车辆只能在弯道处短暂停车待发，不能在大营坡始发站候客待发，该始发站仅具备供乘客上车功能。此外，将现248路始发站的314路公交线路向前移动约30米，与19路公交站合并停靠，提升大营路路口的通行效率。

贵阳公交集团总经理助理，运营部部长周开敏表示：“我们和辖区交管部门共同商议，利用大营坡交叉路口的特殊地理环境，对248路的上客区域和下站区域进行分流。通过11月4日实施后取得了显著效果，道路通行率提高了受到市民和驾驶员朋友的一致好评。”

248路驾驶员熊师傅：调整之后，通行情况比原来好多了，交通拥堵的情况也得到了明显改善。

市民何女士：我是在附近工作，经常乘坐公交车。公交这些优化方案执行后，道路上畅通了不少，发车频次也增加了。

覆盖盲区 发展“公交+N”模式

为全力以赴打好交通治堵攻坚战，让市民出行更安全、方便、快捷，近期，贵阳公交集团聚焦交通拥堵“痛点”，与贵阳市公安交通管理局在全市各个交通拥堵点实地勘察、研究，并制定相关治堵方案，主要从点、线、面三个维度对公交线路和站点进行优化及调整，确保“铁腕治堵”工作有效开展。

贵阳公交集团结合治堵保畅工作，不仅在站点的设计方面做了积极工作，在线网覆盖方面也做了相应的调整：比如近期的290路做出调整，覆盖了俊发城小区，还有结合贵阳人才中心的搬迁，调整290路行驶人社服务大楼(凯里路)，实现了公交空白点盲区的覆盖；另外在观山东路上增设了7条线路覆盖了新开的人才市场。接下来，贵阳公交将结合地铁1号线和2号线以及环铁开通的情况，结合BRT站点的设置，进一步在四网融合方面对公交线网做一些优化新增对盲点进行覆盖，解决市民出行最后“一公里”的问题。

同时，贵阳公交集团为解决该群体停车难、交通拥堵的现状，针对上班、上学、就医、旅游、购物等集中出行市民，不断丰富“公交+”的服务新模式，积极发展商务班车、社区公交、学生公交、医院公交、旅游公交、购物公交、微循环公交和定制公交等多种形式的城市公共交通特色服务，逐步形成了多层次、差异化的公共交通服务体系。

例如：

1.以雅关学校、实验二中专线等9条线路为代表的“公交+学校”模式；

2.以花果园穿梭巴士、甜蜜社区专线等3条线路为代表的“公交+社区”模式；

3.以达沃斯专线、宜品善缘专线等8条线路为代表的“公交+企业”模式；

4.以南航通勤车、贵安医院通勤专线等13条线路为代表的“公交+通勤”模式；

5.以西江旅游专线、青岩旅游专线等8条线路为代表的“公交+旅游”模式的各类“公交+”新服务。

结合清镇市职教城师生实际出行的需求，11月5日起，开通贵阳市经济贸易中等专业学校品质公交线路。贵阳公交集团将结合各大学校学生出行需求，采取“一校一策”的方式来具体实施，以多层次的公交供给服务满足群众个性化的出行需要，能够有效提升公交出行率，减少私家车出行，在一定程度上缓解了学校、景区、医院的附近的交通拥堵和停车难等问题。