近期各种运转及随拍（主要是一些调整和新车体验）

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专114路车内贴纸

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以下是对部分新车型的运转：

1.本人时隔六年多再次公交来到大安山矿（八二〇），本次则是更好地体验这款福田10米油电混动城郊旅游版（BJ6107SHEVCA）而来，选择948这条兼具丘陵+盘山路段（戒台寺108老道、军红路大安山段）的线路体验（并未选择109国道的线路），以便对爬坡能力、动力输出有更深入考量。没想到这款车在盘山路上表现很不错，看来是专门为山区线路量身订做的，动力很强，自动挡也减轻了司机山路复杂路段挂挡的劳动强度。只是今年旅游版车辆采用备受诟病的轻量环保材质的硬座，对于长途来说简直是煎熬。F22近日也换了833下来的10米柴鹰。几年来，大安山旧貌换新颜，不仅体现在关停煤矿上，也体现在那抹绿色上。

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2.特11路福田气电混合动力双层客车BJ6128SHEVCA-5。“清风”背景下，传统双层退出中心城区，2020年混动大单里这款新能源双层应运而生，前两年曝出的混动福双终于批量生产。整体布局和电福双一致，由于是增程车，其发电机的振动感比较明显，这一点在二层后排比较明显。

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3.139路金龙10米油电混合动力城市客车XMQ6106AGSHEVD62，这是中国客车专家金龙牌（GOLDEN DRAGON）时隔10年再次出现在北京公交（集团）市场，众所周知金龙的品质在中国客车领域是有目共睹的，很欣慰曾经的老朋友又回来了（是不是昙花一现不得而知），毕竟这要得益于这100辆新车是之前接收的祥龙公交指标的订单，在如今福田、广通为主的北京公交市场，这品牌的回归真是2020年底一大亮点。这款智慧城市之光的新造型在没上路之前就给人眼前一亮的感觉，尤其是低窗线、大视野，成为流动的风景。加上金龙的高质量做工，各方面都是一贯的过硬品质担当。由于二踏车，没地铁座，后山也没倒座，布局十分合理，由于后门设计得靠前，即使封尾，也造成后山座位比同款10米车多的假象。整体体验起来运行平稳，暖风也很给力，乘坐感舒适。

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以下是运转随拍：

905路运通版红头鹰。由于今年“清风”以及车辆到期报废等因素，车辆缺口比较大，在分公司间流动“支援”的情形已经成了家常便饭，各种有意思的情景已经见怪不怪了。然而，这种运通版车辆出现在郊区分公司的纯集团线路可谓是更加有趣。真是一切皆有可能。该车辆为远在亦庄的原客三的685路（运通115线）划转。专程来感受这车在郊区运营，多少还是有些很不适应，尤其是原“运通”线路真空的地区，如小汤山、立汤路天通苑以北那边。

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专134路红头鹰

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945路福田油电混三轴虫

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地铁苹果园站随拍M11和929

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——————————本贴完——————————

ywk

沙发！非常不错！北京公交现役的主要福田鹰型号差不多概括了~

QLMBUS

接34楼补充：
4.福田12米油电混城郊车BJ6123SHEVCA-2初体验，该车起初是要给郊区分公司的，受“清风”计划紧迫，转而投入市区线路救急，也使市区分公司时隔一年再次出现12米二踏车。二踏车没地铁座，油电混不封尾，都是非常合理的。为了突出市区分公司12米二踏车的“特别”性，本人特意选择线路基本完全在中心城区的59路来体验。

frank3haixian

专73没有大福后

我能行

专193客流很火爆吗？ 这么短的先用双层 上下楼岂不是很不方便？

315425

QLMBUS 发表于 2021-1-3 15:34
专73路红头鹰，另外还有大福后

请问专字....对公交地铁员工卡...老年证这些有效吗?

林萃路公交迷

315425 发表于 2021-1-5 12:02
请问专字....对公交地铁员工卡...老年证这些有效吗?

有效啊，是快专无效