人大代表计勇凯建议：优化主城区商圈公交车型

bf2tong · 发表于 2020-7-9 12:52

我记得之前还没有现在这种共享单车的时候，苏州有一种共享单车是停车点的，把车停进去才能结算，停车点虽然固定但是能阻止乱停乱放以及私自占有的问题，当然停车点基本都是在地铁站小区门口等比较便利的地方。

whltttt · 发表于 2020-7-9 16:16

禁止吸烟发表于 2020-7-4 14:57
政策适合买12米时香坊木材厂都舍得花钱买，政策不适合买12米时飞翼和国营甚至都不会买，说白了谁都不是做 ...

150路不是没有乘客，一是，线路那么长，就几个站停，乘客咋上车。二是，有时候一个多小时都不来一趟，谁能等得起。跟幽灵似的，不是非坐这条线路，谁都会做363和336和369路代替150路，宁可两头走一里地。因为实在伤不起啊

zhouyunqi · 发表于 2020-7-9 16:36

whltttt 发表于 2020-7-9 16:16
150路不是没有乘客，一是，线路那么长，就几个站停，乘客咋上车。二是，有时候一个多小时都不来一趟，谁 ...

150应该就是林大掏钱开的吧

706572 · 发表于 2020-7-9 19:59

新闻都放出来了今年12m稳了吧

fordbenson · 发表于 2020-7-10 09:15

706572 发表于 2020-7-9 19:59
新闻都放出来了今年12m稳了吧

我严重怀疑你“想多了”

冯小先生 · 发表于 2020-7-10 11:16

本帖最后由冯小先生于 2020-7-10 11:32 编辑

uniquenova 发表于 2020-7-4 16:06
哈尔滨的政策对公共交通就是不友好的，这个是板上钉钉的事儿。别说什么公交都市八交都市的，那都是驴粪蛋 ...

最大问题还是市里债务膨胀的实在太厉害了，至于说为什么会膨胀这么厉害恐怕也跟城市外围大兴土木不无关系，城市债务问题不解决那么地方也只能照着补贴去买车，至于补贴政策本身合理与否跟地方显然说不着，这个你得找中央跟工信部

还要响应号召新能源，还要便宜不想多投入，根本也不管你百姓舒适与否能上去车与否，典型的………………不好听的不说了

对于地方来说不响应中央号召的结果用脚后跟都能想明白，但现在市里财政去响应号召也只能响应出来这玩意，要不然可以看看世行那批洗澡桶跟北折的各种电鹰，那玩意论载客还没E10强呢

liyingying · 发表于 2020-7-12 14:36

既然没钱，就不要80万的车，要30万的大车就行，不需要空调，可以调整票价投币2元，公交卡1.2-1.5，双赢。现在票价这么高，车又这么少，挤成狗，好多身体弱的还怕吹冷风，直接买车了，或者打滴滴

zhouyunqi · 发表于 2020-7-13 11:18

liyingying 发表于 2020-7-12 14:36
既然没钱，就不要80万的车，要30万的大车就行，不需要空调，可以调整票价投币2元，公交卡1.2-1.5，双赢。现 ...

有空调收两元都直吵吵呢，还想没空调两块？你觉得可能吗

flanker · 发表于 2020-7-14 21:19

1元的还比8m黄海大，还比黄海安静，黄海能把电动车做那么吵我也是服了

流风 · 发表于 2020-7-15 20:25

现在我是一点不惦记公交车了。因为压根就没希望。能把地铁2号线。3号线建完就算哈尔滨赢了。再加个机场专线更好。有交通再能有发展啊。看看所有关于哈尔滨交通板块的BBS。看一眼回复“我就放心了”

zhouyunqi · 发表于 2020-7-16 21:36

liyingying 发表于 2020-7-12 14:36
既然没钱，就不要80万的车，要30万的大车就行，不需要空调，可以调整票价投币2元，公交卡1.2-1.5，双赢。现 ...

回点评，几乎不可能了，本来一块钱定价都已经多少年了，你突然没有理由的改老百姓是肯定不乐意

353 · 发表于 2020-7-16 23:19

我屯唯一一辆12米城市公交的纯电动在给通联跑通勤呢吧

xtacty · 发表于 2020-7-18 19:48

本帖最后由 xtacty 于 2020-7-18 19:52 编辑

主城区尤其是LZ所提到的商圈本来道路资源很紧张，适合小车型；
同时客流量又不小，需要的是大车型。似乎是两难的事。
但观察哈市的公交线路设计，似乎缺少些元素：社区微循环线路占比几乎为0……全都是点多面广、七拐八拐的超长线，以209为代表的神线，就是各次漫无目的的延伸造成的！

然而209之类线路的口碑怎样，大家心里都有数……如果城市里多了些小车型的微循环线路，效果又会是什么样呢，大家可以设想一下，居住在外地的各位肯定更有体会！

353 · 发表于 2020-7-20 17:08

xtacty 发表于 2020-7-18 19:48
主城区尤其是LZ所提到的商圈本来道路资源很紧张，适合小车型；
同时客流量又不小，需要的是大车型。似乎是 ...

哈尔滨这个微循环啊。。。想开起来首先就得解决换乘优惠的问题。。。。

xtacty · 发表于 2020-7-21 23:29

353 发表于 2020-7-20 17:08
哈尔滨这个微循环啊。。。想开起来首先就得解决换乘优惠的问题。。。。

群力那边好像有几条微循环吧？江北的146，原83支线（233）也属微循环性质，这样看来其实有不少~

观察各地乘车优惠策略，基本上是（1）单次乘车优惠力度大，（2）多少分钟内换乘有额外优惠，二者取其一。多次乘车，单乘次原价平均2元，优惠后平均打7折是比较理想的。
对于微循环，但我认为关键还得是首先设计出好的线路，和长线形成互补（不能是眉毛胡子一把抓）、和地铁高效接驳，让乘客方便了是王道。
另外就是，要给市中心减负，市中心功能向外围疏解，这是必然要做的事情。为连接主干通道，这时微循环就起主打功能了，前景可期！~

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