[话题讨论]BRT一周年带来的城市之变

我爱公交

地铁是轨道交通系统，BRT属于地面公交系统，就是传统公交的加强版。所以我认为拿BRT跟轻轨或者地铁比是没有道理的，就像电动车和摩托车比，有法比吗？电动车也不过是传统自行车的改进版而已。BRT再怎样先进，也摆脱不了地面公交的根本属性，自然也就不可能与轻轨或地铁相提并论。BRT被拔得太高了。

我爱公交

还是觉得未来几年的公交系统的发展方向以轻轨为主干，贯穿城区大方向，BRT担当起主要动脉的运输任务，普通公交则具体到各个辅路、小区等地区
00714 发表于 2009-4-21 20:20

当然没有条件建轻轨的地方而普通公交又满足不了需求的时候，BRT就是很好的选择，BRT存在的意义也就在此。

6120

最多的乘客是骑车的 占50%啊

大明壶

济南的BRT已经变味了，成了骡子了

四十五好啊

白搭,济南的BRT如果能保证完全专用道还行,那个速度可以想象.如果要让开车的都坐BRT,那BRT就得比他们快才行,否则人家才不落落.再一个就是与普通公交的换乘实在是太远了,BRT都在路口,而普通公交则都在路中部.不带东西还无所谓,带东西一多就不愿动了,比如解放桥站,200米的距离也不近了,还是坐普通公交了事.
个人感觉,如果BRT就建成现在这种的---历山路铁路桥就这么着了,然后经十路也不再设专用了.这个意思就不大了,还不如像经十路经一路一样多建些普通公交专用道,并加强管理来得更实际,那速度也不慢.而且并不是有限的几路车独享的公交专用.

首班车

BRT--- 别 惹 他

george2007

上面的几位朋友说的都非常好。BRT在设计理念上是很好的，但是在实际运营中却走了样。这种情况无法追究责任，而是国情使然。厦门的BRT采取高架方式，我想这样是比较好的。但是我没有坐过，也看不到里面有什么问题。地铁和轻轨我是坐过的，的确可以解决很大的问题。因为它是绝对的专道专用，并且速度很快，容量大，运行时间准确。也许这就是市长亲自牵头组建市轨交办的原因吧。

木马巴士

甭管变不变，适用就是硬道理，一切看实际效果

济南包包

厦门的BRT确实是比较快速的公交，不受信号灯的限制，可能是投资也较大。

lier

说实话，BRT给带来的不便大于方便

济南公交

厦门的BRT确实是比较快速的公交，不受信号灯的限制，可能是投资也较大。
济南包包 发表于 2009-4-23 22:11

厦门brt是走的预留给轻轨的道路

我爱公交

厦门的BRT确实是比较快速的公交，不受信号灯的限制，可能是投资也较大。
济南包包 发表于 2009-4-23 22:11

我认为BRT的最大优势就是省钱，所以可以大规模推广，一些建轨道交通条件不成熟的地方就可以用BRT