霍尔果斯口岸出入境哈萨克斯坦卡车实拍

黄浦路上

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总结：
霍尔果斯口岸作为我国西部最重要的口岸之一，其规模较大、理论上货车来往较多。然而口岸现状并没有想象中那样乐观，也有五一节后第一天上班的因素，实际车流量远远达不到其口岸允许吞吐量。联想到今年黑龙江黑河口岸与去年相比的惨淡，霍尔果斯口岸的现状似乎也能够理解。
即使这样，看点仍不少；欧洲几大品牌显然也是口岸货运车辆构成的主流，其中与黑龙江几大口岸不同的是大量MAN F2000及后续型号的出现，而此前MAN品牌仅在黑河口岸见过一台TGX。新款车显然较少，仅有一台MP4及一台FH4，FH4能够达到500马力，这显然已经是全口岸所有卡车马力的最大值。绝大多数多数欧洲品牌卡车的马力在370-420之间，档次只数中等，少有闪光点；除少量特种运输车能够上探到500。
从车型年代来看，二手车显然占据大多数，90年代左右的FH1、MP1 DAF 95等竟然还可以大量见到。
挂车种类与已看过的两个口岸有显著不同：因运输品性质区别，霍尔果斯口岸以中置轴半挂车为主，兼有普通半挂车与特种运输半挂车；黑河口岸因运输粮食需求，存在大量自卸全挂车；绥芬河口岸则以普通半挂车为主。
本帖完

peixm

看来前苏联成员国很喜欢买欧美二手卡车。