上海记忆四十年：穿梭于公交的岁月

金陵人

      改革开放40年以来，上海的公交体制发生了重大的变化，不论从公交体系中的从业人员，还是乘客的角度来说，都切身体会到了公交变化带来的便利。

      来自同济大学艺术与传媒学院的三位女生采访了曾在90年代的上海当过售票员的王月珍奶奶，她用软软糯糯的沪语，细细讲述了她穿梭于公交的岁月——从挥舞着旗子的“巨龙车”售票员，到如今“黑金刚”的第一批乘客。她用平凡市民的小视角看向这个万千变化的大社会，眼里充满了欣慰与期待。

“上车请买票，月票请出示”

     据王月珍奶奶回忆，当时国家改革开放要征用农村的土地并根据劳动力数量安排工作。1989年年底，奶奶被分配进公交五汽公司，正式成为一名210车队的售票员。

     在正式上班前都会有统一的规范用语培训，时长约两到三周，比如“上车请买票，月票请出示”，还会有专职的督导时不时来抽查，不合格便会被扣分并影响年底的考评。

    当时的公交车是巨龙车，车身很长，配有前后两名售票员，中间是一个有转盘的香蕉椅。售票员每天的上班时间是不固定的，要根据排班跑完最后一趟路线，一天的工作才结束。

     奶奶笑着道，以前的票钱大多是三分、五分，最多也就是一角五分、两角，根据乘客具体坐到哪站定价。当售票员也很不容易，在哪一站上就要这站的票上打眼，不像现在坐公交，一块钱两块钱都是统一的，省了记站和找零的麻烦。不过当时公共补贴也很人性化，夏天三十几度时，终点站会准备绿豆汤，司机和售票员什么时候到站了，就可以喝一杯解解暑。

                                                                  奶奶的售票员退休证

“请给需要帮助的乘客让个座，谢谢”

     如今在上海，除了少数长途线路以外，大部分公交车都换上了自动售票机，这不仅解放了劳动力，更带来了便捷的出行。但与此同时许多售票员也不得不因此下岗，王月珍奶奶便是那个时候退了休，开启了新的旅程。

     拿到了老年卡的她，从敲着小红旗的售票员，渐渐变成了那个“需要帮助的乘客”。不过，这是个适应力极强的老人。面对日新月异的上海，奶奶慢慢悠悠用小步走着，仔仔细细用眼睛看着，吃饭时还会分享今天又跟爷爷乘着“黑金刚”，去了哪个热闹的地方“荡马路”——“反正又不要钱。”

     确实，在这40年里，上海公交改变了太多太多。多了摆放轮椅的空位，多了刷支付宝的机器，多了舒爽温暖的空调，但更重要的，是多了亲切友善的人。出行坐的是公交，但公交还是人在开。正如奶奶感受到的那般，人们生活水平日益上升，素质也在不断提高。奶奶上车时，总会有人给她让座，让她都不禁问爷爷：“老头子，我是不是老啦？怎么老是有人给我让座？”

                                                                        奶奶在等车

“今后一定会越来越好，越来越好”

     尽管售票员的时代已经过去，但正是她们见证了上海公交40年以来的巨大变迁。人们不会忘记闷热的车厢中售票员递来的清凉油，不会忘记到站时亲切的提醒。她们会给提行李箱的乘客搭一把手，会替年迈的老人留心一下到站。写着“慢”字的小红旗在窗口飘动，打孔器发出熟悉的声响，这些记忆中的场景一点一点浮现在我们的眼前，逐渐成为了这座城市独特的记忆。

     一批批售票员们脱下制服，渐渐成为乘客的这四十年岁月间，城市与人也都变得更加成熟。而公交系统仿佛强而有力的一张大网，推动着人们在反复的日常中努力奔跑，也许表面上，他们如“黑金刚”的外壳般冷漠疲倦，但如果有一天，你乘上一辆“黑金刚”，你会和奶奶一样惊喜地发现，“黑金刚”无微不至的关怀，你会和奶奶一样感慨，在穿梭于公交的岁月中，新时代上海人的温暖，非但没有没有消失，反而就在那开门与关门之间。