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楼主: 黄浦路上

DD6170S01

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 楼主| 发表于 2019-2-26 22:23 | 显示全部楼层










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 楼主| 发表于 2019-2-26 22:25 | 显示全部楼层










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 楼主| 发表于 2019-2-26 22:35 | 显示全部楼层

下午两点半,当日出车的6170回场。

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 楼主| 发表于 2019-2-26 22:41 | 显示全部楼层



拍摄了两台03年7月产的6170S01的铭牌。
仍是黄河系总成,X6130QK10机器,180马力。后期改CA系之后换装的CA6DF发动机尽管在数据上稍微好看一点,但仍然不能弥补排量的巨大差距。
这应该是我最后一次看到在跑动的DD6170S01了。
本帖完



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发表于 2019-2-27 10:47 | 显示全部楼层
黄浦路上 发表于 2019-2-26 21:41
后期改型的DD6170S01,从前轴头来看应该已经换装解放系的底盘;涂装相当熟悉。

一汽系的黄海底盘 其前车桥的轮距似乎要比以前的黄河系底盘宽一些(轮毂被轮罩等装饰物挡住时看)
所以车停稳轮摆正后 一汽前轴上的轮胎看上去要比黄河前轴上的轮胎更靠外一些

一汽系底盘大都常配锡柴机 也有别的, 这是6170大海怪的标配
而老版黄河系底盘常配上柴杭发那款“黄河机”就是老京华670那种的 好像叫 某6135 某6130
发表于 2019-2-28 12:49 | 显示全部楼层
还是老车耐看。后来改成曼脸,前灯下移,看上去上窄下宽,很别扭
发表于 2019-2-28 19:33 | 显示全部楼层
哇咔咔。。。开了快16年的车了竟然一点也不破!!
这老西还能走,实在太稀奇了
————————————————
现在的大客车都不使上柴发动机了。要想感受上柴发动机,只能坐大轮船了
发表于 2019-2-28 20:31 | 显示全部楼层
DD6170还是低价高载客通勤神器。
发表于 2019-3-1 09:15 | 显示全部楼层
下午三点 发表于 2019-2-28 19:33
哇咔咔。。。开了快16年的车了竟然一点也不破!!
这老西还能走,实在太稀奇了
———————————— ...

不论轮胎车还是履带车 不论是运输还是专用工程机 只要能在地上跑的基本都告别那个轰隆隆加哗哗哗的时代了,老黄河机真的彻底成为历史了
……98年时第一次见到装WD系列 也就是斯太尔机的大铲车发出的声音时还觉得挺新奇 印象当时觉得这种机子的铲车跑得要快一些。

老黄河机 尤其是杭发那款在接近满功率运转时会发出那种很吵很刺耳的哗哗声 呆在机盖子旁时间长了会觉得“耳麻(已经超越耳鸣了)”,当黄河机用于后置车时在外面听这哗哗声会更明显 详见各种黄海6112(不过里面声音就安静多了)
发表于 2019-3-2 10:52 | 显示全部楼层
神一般的团客,神一般的车况,仿佛回到2003年
发表于 2019-3-2 11:08 | 显示全部楼层
palapala 发表于 2019-2-28 12:49
还是老车耐看。后来改成曼脸,前灯下移,看上去上窄下宽,很别扭

原来既有的模具和配件停产后为了产品延寿的结果。自从690系彻底停产后海怪只有11米的680了,原先以为也停产了,后来发现16年年末更新了一次,至少在前两年还在产。C12的公告至今还有效,配置丰富了各种现代设备,驾驶台也换造型了,据说排放已达国五水平。真是神到一定程度都开始自我升华的车。

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发表于 2019-3-2 21:45 | 显示全部楼层
引擎澎湃 发表于 2019-3-1 09:15
不论轮胎车还是履带车 不论是运输还是专用工程机 只要能在地上跑的基本都告别那个轰隆隆加哗哗哗的时代了 ...

哈尔滨前年2017年新买的船,也是上柴6135的机器,不过动静变了,跟过去的老黄河不大一样了。
机器还是那个上柴6135,只不过改成电喷的了。还有,还安了个涡轮增压器!!这下,马力变成220马力的了。
虽然动静变了。。不过我每次坐船玩时,几乎不在客舱里坐着,喜欢在外面的船尾处站着,也很轰轰轰感觉也挺好的。
打个比方说,就像羊肉串,同样的羊肉同样的调料,一个放在炭火上明火烤,一个关起来在电烤炉上烤。羊肉还是那羊肉,吃起来的口感却变啦!!
发表于 2019-3-4 10:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 引擎澎湃 于 2019-3-4 10:17 编辑
下午三点 发表于 2019-3-2 21:45
哈尔滨前年2017年新买的船,也是上柴6135的机器,不过动静变了,跟过去的老黄河不大一样了。
机器还是那 ...


哈哈 关于“烧烤”又要提及老黄河机 因为这种柴油机和同期老解放东风用的汽油机相比 大小更长,
使得前置柴油客车的机盖要占据很长的接近2米的空间容纳机芯 有足够的空间坐下一人
冰封雪寒的冬天拥挤时坐在机盖上绝对能将严寒缓解 足以让您觉得几乎要冻僵的身子火热到犹如“小宇宙爆发”(怀念童年看过的动画片圣斗士)
那时印象许多汽油机的司机都是坚决不让坐在机盖上 有的则更直接写上标语“请勿坐人”
而柴油机的司机基本不管 甚至有的机盖末端还专门镶小坐垫
小时候好奇机盖末端的地板有块约1米见方的凸起是干嘛 现在看应该是那里是为变速箱传动轴腾地方的 需要修理时打开

外传:我们这里2011年有一批黄海居然又用起上柴机了 不过是LNG液化天然气机 因为那年那趟线路被选为我省的液化天然气试点线。
虽然不必杞人忧天 不过当初刚上线时看到占据最后排座的居然是个大气罐时也着实让人心理发怵,不过后来也慢慢习惯了。
发表于 2019-3-4 12:41 | 显示全部楼层
辉腾之光 发表于 2019-3-2 11:08
原来既有的模具和配件停产后为了产品延寿的结果。自从690系彻底停产后海怪只有11米的680了,原先以为也停 ...

什么时候能把这种低端车的曼脸,也淘汰换成后来自创的造型啊
发表于 2019-3-4 23:11 | 显示全部楼层
palapala 发表于 2019-3-4 12:41
什么时候能把这种低端车的曼脸,也淘汰换成后来自创的造型啊

产品周期走到这一步已经接近尾声了,除非黄海想弄一个电海怪。而黄海已不是十年前精力充沛说研究就研究的黄海了。
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