紫金山旁将新添一处火车站 规划设17个火车站

金陵人

紫金山旁将新添一处火车站。作为城市铁路交通的一个辅助站。记者昨日从南京市规划局获悉，在正在修编的南京市城市总体规划中，南京未来的铁路站点蓝图已经浮出水面．除了两主站+3辅站外，还将新增12处城际车站，方便市民快捷出行。

　　南京凸显交通枢纽优势

　　记者注意到，在这次规划修编中，南京的地理位置优势被前所未有地强调，根据这一已经修编成型的南京市城市总体规划纲要草案，南京的城市定位为长三角的重要中心城市，有利于发挥南京的区位优势和枢纽地位，加强与周边地区和长江中上游地区的联合与协作，做优做强综合实力，强化服务和辐射功能．巩固南京区域中心城市地位。

　　南京市规划局相关负责人表示，南京是全国城镇体系规划确定的国家一级城镇群的副中心城市，是长江流域具有承东启西作用的重要中心城市。具体的城市职能定位于“区域现代服务中心，长三角先进制造业基地，国家综合交通枢纽，国际重要创新城市．生态宜居滨江城市，世界历史文化名城”。

　　2020年南京人口将破千万

　　打造南京都市圈是近年渐热的一个话题，这份总规划也为此作了筹划。记者从规划图上看到，南京都市圈中，南京市定位为南京都市圈核心的特大城市，周围则是镇江、扬州、马鞍山、芜湖、滁州市等几个大城市，此外还有溧水、高淳、句容、仪征、当徐、和县、全椒、来安、天长等中小城市：根据专家预测，预计到2020年南京的常住人口将达到1060万人，其中城镇人口910万，城市化水平达到86％。

　　随着城市化的加速，南京老城的承载容量已经不堪重负，记者注意到，在未来10年的发展，南京在主城的产业布点上进行有意识的“收缩”，划分了极大主要功能区。老城主要发展新街口、新模范马路、广州路一珠江路、下关区滨江5个核心功能区，河西则发展河西cBD、江东软件园、新城科技园、江东商贸区、河西南部5个核心功能区；南部新城板块，则发展宁南软件园、红花智慧新城；南站地区、土山地区等4个核心功能区。

　　郊区将设12个城际站

　　在铁路客站规划上．现在的南京站、正在建设的南京南站将成为两个都市圈级枢纽站、南京对外交通的枢纽。值得注意的是，南京市还将在紫金山旁规划一个紫金山站，作为城东的对外交通中心。这个站将和江北的林场站、江浦站作为都市区级的辅站存在。

　　随着南京对外城际交通规划的明晰，南京郊区的十二个城际站点也已经正式浮出水面。分别是包沪宁城际的仙林、栖霞站，宁常城际的汤山站，宁杭城际的上坊、湖熟、溧水站，z1线(江南沿江轨道线)禄口站，宁安城际板桥、江宁南站，宁通城际葛塘、六合站，合宁城际汤泉站。

　　根据规划，预计到2020年，南京的铁路线网将形成一环十五线的格局，城际交通的四通八达将为南京都市圈的成形发挥关键作用。其中，一环是南京铁路环形枢纽，十五线包括，沪宁方向4条，京沪高，铁、沪宁城际、沪宁铁路、宁常沪城际，宁杭方向2条，宁杭城际、宁杭货线铁路，宁芜方向2条，宁合铁路和宁合城际铁路，苏北方向4条，宁启铁路、宁通城际、沿江轨道z1线、宁连铁路，巢湖方向1条，宁巢安铁路(北沿江铁路)等。

　　禄口机场将成为国家级大型枢纽机场

　　此外，南京的航空交通建设也将进行相应调整。根据该规划，禄口机场建设成为国家级大型伛纽机场、国家航空货物与快件集散中心、重要的国际定期航班机场、通往东亚地区的门户机场。机场远期规划两区四跑道，年旅客吞吐量达到7000万人次。规划在江北的六合机场，近期是用作军用机场，在满足军用需求的前提下远期考虑发展军民合用。一开始发展国内支线机场，最终发展成为国内干线机场，以航空货运为主．立足苏皖，服务国内线路。至于位于江宁的另一机场——土山机场，规划近期保留，远期择机搬迂到浦口直升机机场。土山地块将是南京南部新城开发的最后一块**地。