电车线网“高空”抢修 青岛公交电车比武保冬运

金陵人

高空维修线网。

工人合力拉起线网。

　　“您好，舞阳路电车线网刮断落地，线网停电请立即通知抢修班开启线网抢修应急预案。”20日上午，一场保冬运电车线网比武，在青岛公交市北巴士第二分公司场站举行。经过一场激烈角逐，最终市北巴士公司供电所第二小组以二十三分零八秒的速度夺得了比赛的第一名。
　　十八般武艺齐上阵 “抢”出速度与时间
　　20日上午，记者在青岛公交市北巴士第二分公司场站看到，三辆高车已蓄势待发的等待在场站中，现场共有3支代表队的15名选手。随着裁判员一声“开始”令下，4名头戴安全帽的线网工迅速地登上高车，行驶到“故障”现场进行检查抢修。根据工作分工几名线网工迅速准备好所需维修材料、安全工具和个人工器具，停电、验电、装设工作接地线、悬挂标示牌、登车作业……整个场面紧张有序。
　　据记者了解，此次比武共分为两部分，一是抢修落地线网，电车线网常会因为大货车超高而刮断，这时抢修班就会迅速出动，将刮断的线网接起保障电车正常运行，快速娴熟的操作就相当于抢出市民出行的时间。二是钢绞线打结吊拉线网，这也是电车线网经常会用到的操作方法，电车依赖线网供电而运行，但一旦电车线路发生改变或者线网大范围断裂时，就需要重新架设线网进行链接。“一般用钢绞线打结后用铁丝做扣挂到杆位高处，然后另一头拉住单臂梁，因为线网较沉想要架线必须几人合力进行操作。电车线网高度在5.5米左右，为了作业方便，升降机一般要升到4.3米左右高度。”青岛公交市北巴士公司供电所主任曹谦对记者解释说。
　　青岛公交市北巴士技术部部长王京年对记者表示：“电车抢修班类似120急救中心的急救医生，平时在单位待命，遇到突发情况就需要立即出动。3分钟，抢修车必须开动上路，10分钟内要到达现场。现在电车线网使用的都是质量最好的铜线，每根直径达到85毫米，但电车线路每天运行其接线头都要触线，时间一长容易留下暗伤，严重时甚至会有破火现象，影响电车运行。为此，需要每周安排人员巡线检查，一旦发现问题立即检修。特别是随着节能环保车辆的不断更新，对电车线网的要求也越来越高。所以我们组织了此次冬季电车线网比武，提高供电所线网工的抢修速度，保障市民快速有效及时出行。”
　　提高抢修速度 小故障可后台恢复
　　在今年市北巴士供电所引进了智能型箱式直流牵引变电站，大大提高了线网的维修速度。以往在无轨电车的运行过程中，一旦出现线网短路或小故障，就需要供电所工作人员到现场进行维修。不仅造成无轨电车“停摆”，还耽误了市民的出行时间。并且，维修人员直接对与线网接触排查故障，也存在一定的安全隐患。而智能型箱式直流牵引变电站投入运行后，设在供电所的站内服务器能够远程监控线网，并实时进行数据交互。一旦出现故障，服务器平台会将故障信息自动传送到远程监控平台，这样管理人员通过后台的大屏幕就可以直接监测到事故发生点，一些小的故障也可以做到足不出户，在后台就可以直接恢复。
　　备战冬运 百辆无轨电车进行“全副武装”
　　据市北巴士供电所技术人员介绍，由于无轨电车的线网是铜质的，而集电头是铁质的，这两者在车辆运行的过程中会产生摩擦。而碳晶滑块则位于这两者之间来降低摩擦，到了雨雪天摩擦力会加大，除了新更换的双电源无轨电车外其他的电车都需要定期对碳晶滑块进行更换。据了解，青岛的电车配备了三层绝缘保护和两条接地链为乘客们保驾护航。除了这三层绝缘体，电车的前后两个车门上还安装了接地链，车门打开后，接地链就会接触到地面，如果有电流的话，就可以将余电导到地上，更大程度地保证乘客安全。
　　青岛公交集团市北巴士党委书记李青向记者介绍：“保证无轨电车冬季运行安全的最重要的是架空线网的安全，冬季线网热胀冷缩易断，电车集电头是直接与线网接触的部件，集电头的良好工作状况至关重要。保险绳是保证集电头松脱后的安全保障。因此，我们对所有电车集电头进行了上黄油、紧固、更换滑块等维护保养，更换了新保险绳和车门接地链，保证了电车的良好状况。我们也希望通过此次技能比武，提高线网事故快速反应能力，保障冬运。同时，提高供电所全体职工的业务素质和专业技能水平，为日后线网正常运行奠定坚实基础。”