从15条线路扩展到363条 厦门40年公交大跨越

金陵人

　　厦门公交，日新月异，改革开放40年来，线路从15条到363条，售票从专人卖票到刷码乘车，站牌从铝皮板到电子，车辆从铰链式通道车到纯电动公交车……厦门城市公交伴随着城市建设和经济规划，快速发展，跨越提升。

　　目前，厦门公交集团运营公交线路(含BRT)363条，覆盖岛内外所有区域，日均客运量220万人次。

　　●上世纪90年代的湖滨中路公交场站

　　线路从15条扩展到363条

　　1977年，厦门公交仅15条基本线路。40年来，根据厦门城市建设和新区发展，结合城市居民的生活水平和出行需求变化，业务不断拓展，岛内外一体化加快建设，不断开辟、调整、优化，开通居民线路、上下班线路、就医专线、学生专线、红领巾专线、离退休老人专线、军地共建文明专线、旅游专线等各类线路，连接岛内外公共交通并形成岛外四区环线。

　　2006年以来，开通进出岛大站快线15条；2008年，运营快速公交，提升运能，提高效率，同时开通高峰快线和高峰专线，缓解高峰疏运压力；2011年实行“村村通”，实现岛外四区147个建制村“村村通客车”；2013年开始发展社区公交，解决社区居民出行的最后一公里问题；2016年开通公交专线，发展定制公交，提供差异化服务，满足不同出行需求。

　　车票从人工售票到刷卡扫码

　　40年前的公交车，有专人售票，售票员背着包，拿着票夹。那年，坐公交车一站只要2分钱。

　　●通道车上的售票员在卖票

　　1993年，公交票价实行一票制，改原来的分段计费为上车一律0.5元，为后来实行的无人售票打下基础。

　　到了1994年，厦门公交车开通四条准无人售票线路；1995年首创分门上下车，全国先行，大大改善上下客的拥堵状况。

　　1996年，厦门公交率先使用TM卡刷卡，又创国内公交刷卡先例；1998年全面推行IC卡，新开线路均实行无人售票，大大提高工作效率；2004年推行“小额支付卡”(即e通卡)项目，废止公交IC卡自动收费系统，将公交自动收费项目并入新的e通卡系统。

　　40年后的今天，只要一台手机，刷二维码就能乘车了。

　　站点从铝皮板站牌到电子站牌

　　一根电线杆、一块铝皮板站牌，这是40年前的公交站点。

　　1980年起，厦门城市公交先后兴建市区各县及近郊、远郊主要站点乘客候车廊，但很多站点车站都是以一根电线杆、一块铝皮板为站牌简陋指示。

　　1995年起，厦门有了不锈钢广告式候车廊，一年多时间就建起85座。

　　2004年公交体制改革后，公共交通场站(含公交枢纽站、首末站)、中途停靠站的统一建设、经营和管理、维护主要归口公交场站有限公司负责；2014年起实施充电站、社会停车场、物业管理等项目的经营管理。

　　现在，厦门的公交站点简洁、美观，环岛路的公交站点还极富创意，甚至还配备电子站牌。

　　车型从铰链式通道车到纯电动车

　　20世纪70年代，铰链式通道车是城市公交的主力车型，这种连接而成的车辆载客多，负载量大，在之后的二十余年间与普通单车共同运行在城市公交线路。

　　1993年成立的公交总公司，开始投入、使用双层巴士，1995年试行空调车，1998年起逐步淘汰通道车，新车选型以单车、中巴为主。

　　●改革开放初期的湖滨中路公交场站

　　到了1999年，厦门开始引进大容量、高科技、环保型的车型。2003年在全省范围内率先引进10台尾气排放达欧Ⅲ标准的大容量金龙客车，2010年推广清洁能源CNG公交车，2011年投放油电混合动力公交车，2014年开始投放LNG液化天然气公交车。

　　2015年试点运行10台6.6米纯电公交车，此后不断配套建设充电桩，并逐步加大纯电动公交车投放比例。