公交线路调整背后的“秘密”

zhouruizhourui · 发表于 2018-5-18 18:53

这交通委一换人好几个月没大调了吧，集团也就只是个干事和挨骂的而已

lw_19810512 · 发表于 2018-5-18 18:55

个人意见
1.这是媒体给集团的一次背书，证明了某些东西集团是对的，但是有些东西也不见得如报道的那么好，因为写的不好，往往过不了，发不了，也没有相应的工资
2.就目前来看，某些快专人满为患，比如快专108，晚高峰那个人呀，这个车用的是10个座的，但是从朱辛庄到小沙河全都满了，当时目测大概这一趟就有150元左右的收入
3.这种报道无法解释大家的不满

cs9299 · 发表于 2018-5-18 23:11

反正是越调换乘越难、越调换乘越别扭、越调出行成本越高，这是不争的事实

315425 · 发表于 2018-5-19 15:03

peixm 发表于 2018-5-18 13:13
宽度3米都是最窄的？骗谁呢，一般也就机场摆渡车那种才宽3米，公交车型宽2.5米差不多。

从这一点..糊弄成分暴露无疑

357路 · 发表于 2018-5-19 17:37

反正是不能让你痛快坐车，通达性越来越低，倒行逆施越来越严重。
只记得在08年之前，感觉到哪个犄角旮旯都有直通车，现在是拐个弯都得倒趟车……

sshhuuoo · 发表于 2018-5-19 19:06

市交通委短途公交接驳轨道交通，把人都往轨道交通上赶的思路就是错的
错误的出发点导致了目前的现状
要是北京地铁都是8A，那么把人往轨道交通上赶的思路还有点儿可行性
现状是骨干线路基本6B，天天挤成屎，还把人往轨道交通上赶，那的确是LD的脑子进屎了
把他们的公车没收，让他们挤一个月地铁，保证立马转变思路
现在的思路完全就是不接地气的拍屁gu的决定

315425 · 发表于 2018-5-19 23:33

sshhuuoo 发表于 2018-5-19 19:06
市交通委短途公交接驳轨道交通，把人都往轨道交通上赶的思路就是错的
错误的出发点导致了目前的现状
要是 ...

没错..除6B..现地铁这稀松几条线...砍公交..好给它自己驾车腾路

108 · 发表于 2018-5-20 13:51

把传统线路切得稀碎，然后弄了一堆路由和传统线路差不多的抢钱线路，个中是什么调整原则大家心里都有数。

黑版恋爱循环 · 发表于 2018-5-20 15:46

改变不了北京公交继续开倒车的事实。

wzmformula2 · 发表于 2018-5-20 18:02

本帖最后由 wzmformula2 于 2018-5-20 18:29 编辑

逃票先不说，咱就假设没有逃票的。可是你只统计刷卡数据，那花钱买票的旅客就被忽略了？照这么说，火车站长途站等现金买票多的地方是不是最应该被撤站？
而且，“现在的公交车线路尤其是新开线路，以短途居多，看重与地铁的接驳功能。”
那还不是因为本来有长距离直达线路截团给强制截短了。

zhouruizhourui · 发表于 2018-5-20 21:40

sshhuuoo 发表于 2018-5-19 19:06
市交通委短途公交接驳轨道交通，把人都往轨道交通上赶的思路就是错的
错误的出发点导致了目前的现状
要是 ...

你说错了，就因为他们要开车，所以才要把人往轨道上轰

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[公交新闻] 公交线路调整背后的“秘密”