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[厦门] 厦门2018年5月份新闻贴

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发表于 2018-5-3 09:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
扫码支付坐公交听上去很美用起来很烦
因支付绑定很繁琐,用户体验不佳,记者发现使用者寥寥无几
坐公交车,没带零钱,e通卡又忘在家里,要是能刷微信或支付宝支付,那该多好啊!近日,有网友发现,在厦门部分公交车上可以刷微信和支付宝了。

  据了解,在去年12月份,我市部分公交线路已可以使用微信、支付宝的支付功能。扫码付款的机器由阿里巴巴集团在全国各地公交车上进行投放——上线至今,在本地公交车上,支付宝产生了26909笔交易,而微信的交易次数为17520笔。

  便捷支付坐公交已经推行了四五个月了,体验如何?昨日,记者分别乘坐22路和118路,进行支付体验。

  文/图 本报记者 薛  尧

  现场

  车上可扫码支付 但扫码支付者少

  昨日11点左右,记者在开元街道站上了一辆118路公交车,看到在e通卡刷卡机边上,有一台扫码机器,司机告知记者,可以通过微信或支付宝扫码付款。

  随后,记者通过“腾讯乘车码”的微信小程序进行绑定后,成功支付了1元车费。在思北路口站,记者下车后换乘了22路公交车,上车后,记者点开支付宝付钱页面,在手机最下方点击“乘车码”,进行扫码支付。

  记者坐车观察,从禾祥西路至胡里山炮台,全程13个站点,除了记者,并没有其他市民使用这两款支付程序,他们以使用e通卡支付的较多。“一天也就是四五名乘客会使用微信或支付宝支付吧。”118路公交司机告诉记者。

 观察

  支付绑定较繁琐 车内没张贴说明

  有了微信和支付宝扫码功能,应该能解决许多乘客没带零钱和e通卡的烦恼,但为何没人使用呢?记者亲测发现,初次使用“有点麻烦”。

  首先,若要使用微信支付,所使用的支付码并不是直接点开付款界面进行扫码,而是需要使用“腾讯乘车码”这一小程序,同样,支付宝支付也并不是直接用付款码支付,而是一个专门的“乘车码”。

  记者发现,在车上,并没有任何标识提示如何使用这两个支付程序,当记者找不到正确的支付码时,司机只是告知记者可以先坐下慢慢寻找,并没有直接告诉记者如何进行支付。而在车上,并没有张贴如何进行微信、支付宝支付的使用说明。

  【声音】

  支付体验不佳

  “我都不知道厦门的公交车可以进行微信和支付宝付款了。”市民周先生得知此事,颇为吃惊,告诉记者下次乘车愿意试试看。

  “刷e通卡有打折,可微信和支付宝没有啊。”市民王小姐说,她知道现在有些线路的公交车可以支持微信和支付宝付款,但因为不像e通卡有优惠,自己并没有尝试过。

  “我使用过一次,但当时摸索绑定过程,用了好长时间,恰巧遇上上下班高峰期,排在我后面好多人都因此没法上车。”市民陈先生说,由于绑定过程的繁琐,加上自己手机在扫码过程中出现卡顿,一直刷不过去,支付体验不佳,“公交公司应该在车上张贴一些使用说明。”

.
 楼主| 发表于 2018-5-5 09:55 | 显示全部楼层
厦门网讯 (海西晨报记者雷妤)高峰时段,公交车人潮拥挤,你会选择从前门排队上车,还是为图方便从后门上车?多年来,“前门上、后门下”已成为厦门市民约定俗成的规矩,然而很多时候我们还是能看到不少市民从后门上车。

  昨日早高峰时,在992路公交车上,一位乘客就因“从哪个门上车”的问题与司机僵持不下:一位非要从后门上车,一位则表示需重新从前门上车,否则就不开车。而对于乘客与司机的做法,车上其他乘客意见不一:有的支持乘客,谴责司机浪费大家时间;有的支持司机,认为规矩就该遵守。对此,您怎么看?

  [事件起因]乘客后门上司机拒开车

  昨日上午,市民潘女士乘坐首班992路公交车。到了7时30分左右,车子行至坂美村公交车站,不少乘客在前门排队上车,一位乘客见后门没人下车,立马从后门上了车。

  “高峰期,992路常有人从后门上车;这次遇到一位较真的师傅,非要他先下车,再从前门上车,否则就不开车。”潘女士告诉记者,当时公交车虽然比较拥挤,但前门也并非上不去,而这位乘客也是一位牛脾气,不愿意下车。就这样,双方一直僵持着,车厢内气氛十分紧张。

  三四分钟后,其他乘客坐不住了,催促司机开车,还有乘客责怪司机影响大家上班。“或许那位乘客不好意思了,这才走下车,重新从前门上车。”潘女士说,看到这,司机才再次启动公交车。

  [正方观点]无规矩不成方圆

  在潘女士看来,司机执行公司规定没有错,司机不仅不应该被责怪,还应该被赞扬。

  市民刘先生也遇到过类似的事。在他看来,无规矩不成方圆,既然大家都是排队从前门上车,为何有人“搞特权”从后门上车。“有时乘客硬挤上车,还会影响到要下车的乘客。”刘先生说,规则秩序就是用来捍卫和遵守的,不能开了无序的先头。从长远的角度来看,无序的代价是影响到大部分乘客的出行效率,司机实际上是在捍卫所有乘客的利益。

  市民小王也表示,按规定执行没有错,从后门上车有许多的风险。首先,该区域是视线盲区,关门时可能会夹伤乘客;其次,从后门上车可能存在逃票的行为;再者,若有人携带危险品上车,司机也不容易观察到。

  [反方观点]特殊时期应变通

  不过,也有人持不同意见。市民黄女士就不太认可司机的做法,“毕竟是高峰时期,大家都比较着急,尽快上车也是节省大家的时间。”市民黄女士认为,如果在平峰期,理所应当按照规矩实施,但在这种特殊时期,司机应该略微进行变通。

  市民曾女士则表示,文明行为应靠长时间的引导,像司机与乘客僵持这种比较激烈的对抗方式,不应该被提倡。

  [官方说法]不提倡市民从后门上车

  20世纪90年代初,厦门推广无人售票时提出了“前门上后门下”的理念,这个理念在当时十分先进。厦门公交集团相关负责人介绍,当年,“前门上后门下”由公交公司的员工、大学生、志愿者及厦门市民共同维护了数月,才渐渐让大家养成了习惯。久之,这也成为厦门公交车上的乘车规矩。

  “在高峰时期,有的司机可能会采取灵活的方式,但作为我们官方,并不鼓励和提倡这种行为。”相关负责人说,这里面还存在一个问题,市民上车后习惯集中在前门,不会主动往后门行走,既然市民能够从后门上车,说明公交车内还有空间,“对此,我们倡议市民从前门上车,上车后主动往后门行走,把空间留给下一站需要上车的市民。”
 楼主| 发表于 2018-5-5 10:09 | 显示全部楼层
厦门网讯(记者 蕊蕊)记者从厦门市公交集团获悉,自5月7日起,将调整990路的线路走向和运行时段及884路早高峰运行时段。

  据悉,为进一步方便软件园三期、杏林北路、杏林东路进出岛乘客的高峰出行需求,调整990路绕行杏林北路、杏林东路,并同步调整工作日运行时段。



  调整后,990路(软件园三期—市行政服务中心)上行由软件园三期站始发,行至杏林湾路杏锦路口,改经杏林北路、杏林东路、杏滨路、杏林大桥接原线路往市行政服务中心站。下行由市行政服务中心站始发,行至杏林大桥,改经杏滨路、杏林东路、杏林北路、杏林湾路接原线路往软件园三期站。增停杏北内茂、白泉市场、文滨花园;减停中航城。

  工作日运行时段为软件园三期6:05-6:45、15:10-15:40、17:15-18:00;市行政服务中心7:00-7:45、16:05-16:35、18:15-19:00。



  此外,为进一步契合岳阳小区往海沧方向乘客早高峰的乘车需求,调整884路早高峰的运行时段,调整后884路工作日运行时段为一农公交场站6:20-6:40;岳阳小区7:20-7:40、17:10-17:40。
 楼主| 发表于 2018-5-11 10:07 | 显示全部楼层
5月14日起新增D9路定制公交 万科里始发至会展北片区
2018-05-10 23:02来源:厦门网 ..  厦门网讯(记者 蕊蕊)记者从厦门公交集团获悉,为进一步方便万科里居住区前往太古宿舍、五缘湾、观音山、会展北片区的出行需求,5月14日起,新增定制公交D9路。


  据悉,D9路每个工作日7点30分从万科里始发,经杏林东路、杏滨路、杏林大桥、成功大道、枋钟路、环岛东路、五缘湾道、泗水道、马卢奇路、环岛东路、蔡岭路、展鸿路至市金融中心站。中途停靠万科里、太古宿舍、泗水道、观音山商业街、市金融中心。

  D9路单向发车,每天一班,一票制10元,试运行期间6折优惠。
 楼主| 发表于 2018-5-16 10:09 | 显示全部楼层
5月19日起三条公交线路调整首末班时间
2018-05-16 00:00来源:厦门日报 ..
    5月19日起,46路、94路、118路公交调整首末班时间。
    ●46路
    湖边花园A区 首班6:00 末班22:30
    火车站(湖东) 首班6:38 末班22:40
    ●94路
    软件园 首班6:30 末班22:10
    象屿保税区 首班6:30 末班22:20
    ●118路
    红星美凯龙总站 首班6:00 末班22:20
    轮渡公交场站 首班6:10 末班23:00

 楼主| 发表于 2018-5-16 10:10 | 显示全部楼层
5月19日起金山路增设湖边下湖站
2018-05-16 00:00来源:厦门日报 ..
    来自公交集团的消息,5月19日起,为方便湖边社区下湖村乘客出行,金山路增设一对“湖边下湖”站,同时调整18路、102路、105路、426路等4条岛内线路,双向增停金山路增设的“湖边下湖”站。
    本报记者 张彦宇 通讯员 左林 林弘博



 楼主| 发表于 2018-5-16 10:11 | 显示全部楼层
二、岛内21处站点更名

序号
道路名称
原站名
新站名

1
仙岳路
前坑
侯卿前

2
仙岳路
后坑
侯卿后

3
仙岳路
国贸金融中心
国贸中心

4
仙岳路
富环大厦
江头花园

5
仙岳路
湖边花园北
弘爱医院

6
仙岳路
万达北
湖里万达广场北

7
仙岳路
田头
五通田头

8
金林路
高林西公交场站
高林公交场站

9
环岛干道
金林社区
金林田中央

10
五缘湾道
高林市场
高林西村

11
五缘湾道
五缘湾中山医院
复旦中山厦门医院

12
五缘湾道
五缘湾感恩广场
复旦中山厦门医院

13
金湖路
五缘湾中山医院
穆厝里

序号
道路名称
原站名
新站名

14
泗水道
湖里大厦
五缘湾商务区

15
金山路
万达西
湖里万达广场

16
金山路
洪塘
金山洪塘

17
前埔路
洪何路口
前埔路岭兜

18
前埔路
前埔路
东盛花园西门

19
海山路
海山路口
海山东渡路口

20
金湫路
金湫路
龙湫三里

21
云顶中路
后坑村口
后坑幼儿园

 楼主| 发表于 2018-5-17 09:42 | 显示全部楼层
厦门公交站点覆盖率居全国前列 共3400个站点
2018-05-17 09:20来源:厦门网 ..  厦门网讯(厦门日报记者徐景明张彦宇通讯员林弘博)厦门公交“500米站点覆盖率”达到83%,仅次于深圳、上海和成都。日前,《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》对外公布了这一数据。市交通运输局、市运管处昨日介绍,今年我市将继续做好相关站点配套工作,进一步便利市民出行。

  据悉,此次《报告》由交通运输部科学研究院(城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室)联合高德地图、北京航空航天大学交通科学与工程学院共同发布,基于涵盖114个城市的高德地图公共交通大数据得出,具有一定权威性,也从一个侧面说明,厦门公交部分发展指标处于全国前列。

  共3400个站点

  只有岛外少数地点未设站

  《报告》指出,厦门公交“500米站点覆盖率”达到83%,但如果将区域范围缩小到厦门中心城区,那么,这一覆盖率将达到100%。

  市运管处公布的统计数据显示,截至目前,全市共有公交站点将近3400个,“可以再新设公交站点的位置已经很少了,只有岛外少数地点暂不具备设站条件。在岛内,只能尽可能寻找合适位置加密公交站点布局。”相关负责人说。

  建设公交站点,并不是插个牌子而已。据介绍,按照相关标准,公交站点站台宽度不宜小于2.2米,最好能够建成港湾式停靠站(站点呈“凹”字形设置),这样公交车停靠时,能够降低对后续车流通行的影响;站点距离大客流集散地(如火车站、商业中心)最好在200米以内。

  相关标准包含的内容还有很多。“今年以来,我市新增公交站点17个,运管、公交、市政园林、交警部门通力合作,克服了很多难题,目的就是为了最大限度满足市民乘车出行需求。”该负责人说。

   21个站点将改名
更规范、更好记、更好找

  公交站点覆盖率提高了,站点名称也要做到规范、好记、好找。5月19日,我市21个公交站点将改名(详见本报昨日服务新闻版),涉及的公交线路超过100条。

  “公交站点需要准确反映站点所在区域地理方位特征等。”市运管处相关负责人介绍,“此次21个公交站点改名,将最大限度符合周边社区和标志性建筑物的实际情况。”比如,此次“前坑”“后坑”两个公交站,将改名为“侯卿前”“侯卿后”。据悉,后坑社区前后社,原本叫侯卿社,历史或超过800年,直至现在,这里的公庙、学校等仍以侯卿为名。“此次站点改名,都与附近社区、医院、学校进行了充分沟通。”工作人员说。

  轨道交通1号线开通前后,公交站点也一点点向地铁出口靠近。据介绍,去年至今已有24处公交站点向地铁各出口迁移。

  【名词解释】

  500米站点覆盖率,是评价一座城市公共交通发展程度的重要指标,覆盖率越高,市民出行就越便利。

  【数据】

  覆盖率很高

  -“500米站点覆盖率”达83%。

  -全市共有公交站点将近3400个。

  出行更便利
-今年以来,新增公交站点17个。

  - 5月19日,21个公交站点将改名,涉及公交线路超过100条。

  -去年至今,24处公交站点向地铁各出口迁移优化。
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