包头“跑车一族”屁屁关于公交的记忆

金陵人

“啊，好凉爽！”中午12点下班回家的路上，被高温和烈日折磨得快晕过去的小张，一上5路公交车，一口凉气吸进肚里，炎炎夏日带来的焦躁顿时消散。他坐在徐徐的凉风口下，往后一靠，给自己调整到了舒服的“葛优躺”。望着车外白花花刺眼的日照，他突然想起，6年前自己刚刚参加工作开始“跑车”的那些日子。6年来，小张一直是跑车一族，他的屁屁对公交几年来的发展感受颇深。

2016年起460台新能源车辆陆续上线。2017年，公交计划调整运力9条，新开线路11条、改造线路3条，最大限度优化线网。这些都让小张的屁屁有了越来越好的体验。

屁屁关于冷暖的那些记忆

6月2日，64路新线正式开通，车辆全部投入的是纯电动新能源车。从2016年起，我市逐步安排460台新能源车辆上线，目前新能源车辆占到包头公交运营车辆总数的近1/3。这些新能源车辆的上线，给了乘客不少惊喜。噪音小、运行平稳，冬暖夏凉，坐公交能坐出私家车的感觉。回想起2016年纯电动车上线5路公交时，小张特意跑去体验。“以前一刹车，车里就有种排山倒海的感觉。换了这个电动车，还真别说，平稳多了。”

“2011年那时候，5路公交车真的很破。冬天冻个死、夏天热个死。就记得到了冬天，一大早坐公交，有座位都不敢座，感觉那种冰凉能把人都吸在座位上。夏天被太阳晒的那一边座位也常常空着，怕烫！”小张笑着说。不冷不热的季节，屁屁也常被稀里哗啦的公交车颠簸得不胜其烦。

在小张的记忆力，屁屁不再这么受罪是2011年下半年。2011年7月包头举办了中运会，以此为契机，当时的5路公交快车更换了一批空调车，冬暖夏凉。但是由于当时5路车还有快、慢车之分，快车票价为2元，慢车票价为1.5元，而且IC卡只能打九折，抠门的小张常常为了节省那几毛钱而选择无视屁屁的感受，但常常又陷入“为了几毛钱至于吗”的矛盾心情。好在2013年、2014年5路又连续更换过两次新车，慢车的车况也逐渐好起来，“最好的时候也就是把原来那个很破的快车更换成了慢车，颠簸依旧、冷暖自知。”小张幽默地回忆。

2013年3月1日包头公交正式启动IC卡5折优惠。2014年6月取消5路、10路慢、快车之分，统一车型、统一票价、统一停靠站。小张从此再也无需在“省钱”和“省屁屁”两个选项中犹豫不决了。“更何况，2元的票价，刷卡才1元，全新的享受，比原来慢车打五折才贵了两毛五。值！”偶尔想起那些有座位不敢坐的日子，他都会不由得笑起来。

小张不知道的是，之所以屁屁的感受能够越来越好，是因为市政府对民生的重视。特别是“公交优先”思路在我市确立之后，包头公交以日新月异的速度发展起来。2012年10月24日，包头市政府第八次常务会议专题研究部署我市公共交通优先发展问题。2012年、2013年两年，市财政对公交集团增加2亿元专项资金投入，企业自筹2亿元，用于开辟新线、购置新车、建设站场等。2014年，市财政又给企业投入7000万元的专项资金，专门用于购置新车。2016年460台新能源公交车陆续上线运营，对多条线路进行了运力更新。目前，我市共有车辆1582台，这个数字在2012年之前仅为890台。2017年到2020年年底，我市计划将新增公交车辆1000台。

屁屁关于挤车的那些记忆

2017年3月28日，为解决兵工路居民的出行，市公交运输集团对20路途经路段进行改造，终点站由前口子移至天龙生态城。为解决运行线路长、堵车点较多，易造成串车、大间隔等问题，将29路调整为28路、29路两条线路，以此来缩短线路长度，减少道路拥堵点，扩大线网覆盖，提高线路运营质量。4月1日，公交集团对32路增加运力，增加运营车辆4台，加密后32路间隔从6分钟缩短到5分钟，减少了乘客的等车时间，缓解上下班高峰乘车难问题。越来越优化的线路布局以及密集的发车频率，让公交车的拥挤值不断下降。

64路新线开通之后，2017年我市公交还将陆续新开10条线路。为了打通青山路，方便东河区到青山区北部沿线居民的出行，开通啤酒厂（或海威小区）—东站线路；为打通昆区西南部到青山区中北部，方便富林路新建小区以及沿线居民的出行，开通昆区市民大厅—公忽洞线路；为贯通沙河西街，方便新建的富丽城、万达广场以及沿线居民出行，开通二公司—会展中心线路；为方便石拐搬迁居民的出行，开通融茂第一城—转龙藏线路；为贯通民族东路南北纵线，开通海威小区—包头站线路。

“去某个地方，可选择的线路多了，自然不用都去挤那一两趟车。”小张说。回想起20多年前，偶然一次看到父亲挤公交上班，几次被挤下来，又几次再挤上去。那时因为车站少、离家远，而且误了这一趟，下一趟根本无法预测什么时候才会到，所以赶上一趟车人们就要拼命地挤上去。小张参加工作后，父亲那一辈跑车族的挤车心酸倒是少了很多。“虽然不至于挤不上去，但是上下班高峰仍然是很挤，常常前后门都贴着人，从外面看到一个个挤扁了的背影。”这种状况是因为，车辆少间隔大、线路少选择余地小。随着我市公交车辆、线路的增加以及间隔的加密，拥挤的状况自然而然也在跟着好转。5路公交车如今早晚高峰的间隔只有2、3分钟，几乎是一辆接着一辆到。线网织得越来越密，并趋于合理，人们出行有了更多、更适合自己的选择。

屁屁的满意度不断提高

2017年6月份，细心的小张又发现，5路公交车上又开始新增了设备和人员，驾驶员旁边挂上了一个暖水袋大小的灭火毯，车上还多了一位穿着保安制服时不时来回巡视的安保人员。“老看外地的新闻说，公交着火了，有坏人劫持乘客了。总觉得离我们很远，但遇到小偷或者变态色狼，这是难免的。这下好了，有保安大哥往门口一站，就更踏实了。”6月12日，我市将有374名安保人员上线，专门负责公交车安保工作，保护乘客安全。全新的电动车、五星级的服务、安保人员的贴身保护……这样全方位立体式的周到也可谓是没谁了。小张觉得自己的屁屁现在不仅坐出了舒适的感觉，还坐出了踏实的心情。因此，市民对公交满意度的逐年提升也并非悬念。

2017年3月15日公交集团一年一度的满意度调查，得到了满意度92.3%的高分数，这其中也有小张给画的勾。公交车站语音报站、提示，线路、站牌设置，间隔时间，服务态度，IC卡方便度，换乘方便程度等十多项内容，小张在很多项后面都勾选了“满意”。“确实是这样的，不管是乘车的舒适度还是线路的倒乘，这几年真的是好了很多，而且变化很快。”小张说。

“车到繁华地段，随时有刹车的可能，请站稳抓牢。The bus is going into downtown and we could brake anyitme,please hold on.”驾驶员的双语提醒把小张的思绪拉回了现实中。他知道自己坐到了5星级司机驾驶的公交车上。2015年市公交运输集团开始开展“星级服务”，驾驶员给乘客提供的服务日渐周到甚至是温馨起来。夏日在凉爽的车厢里，看着车载电视播放的小品，听着驾驶员随时的提醒和换乘信息的播报，小张感觉很舒心。

小张的亲身体验背后，是包头公交近些年的快速发展。2014年，开新线成为当年公交发展关键词。这一年，全年运送1.6亿人次，相当于全市人口人均乘公交车58次，出行分担率达到9.5%。超过30万人享受到公交IC卡五折优惠，公交集团收回民营通达公司，大公交思路统一优化公交线网布局，开辟11条新线，线路总长度达到942.6公里。2015年，包头公交乘客满意度再上新台阶。在客运量、出行分担率、线路长度稳步增长的同时，包头公交全年服务投诉较上年同期下降69.5%，乘客总体满意度大幅提升10个点，达到90.9%。主城区300米站点覆盖率达到70%；8条线路270台公交车上施行免费WIFI信号全覆盖。2016年，电动公交、敬老爱心卡齐上阵。全年运送2.27亿人次，相当于运送2016年包头常住人口80次，出行分担率再创新高，达到12%。安排了200台气电混合公交车、160台纯电动公交车上线运营，对15条线路进行了运力更新。这一切发展，得益于市委、市政府对我市城市公交的重视与支持。政策暖风阵阵袭来，“公交优先”发展措施渐次落地，春风化雨般地改变着包头市民的生活。