偶尔看到一个关于30年来公交变化的帖子。感慨良多。

fxj002

原帖地址：http://www.ldwb.com.cn/template/23/file.jsp?aid=61467   真诚的感谢原作者。


1978年，党的十一届三中全会召开，中国实行改革开放政策。第二年，王兼宁进入北京公交系统工作。2008年，51岁的他已经在23路这条线路上安全行驶了30年。十年后，他的侄媳妇张秀荣也在他的“鼓励”下加入了公交服务的大军。
    30年来，王兼宁的月工资从34元变成了2200元，张秀荣也考取了驾照，有幸成为公交战线上的女司机。在两人的印象中，乘客手里的铝饭盒换成了笔记本电脑，公交车有了专用车道，公交沿线成片的平房变成了高楼大厦……两代人的行驶历程，见证了北京城30年的巨大变化。

王兼宁：回首站着打轮儿的年代


开车是个力气活儿

    说起车辆的变化，王兼宁最有发言权。他说，30年前，23路公交车是匈牙利产的“依卡露斯”，刹车还是“气顶油”，想停车得踩上两脚。一年后，车子换成了黄河牌国产客车，刹车虽然改进成了气刹，但也不太好摆弄，方向盘和离合器没有助力装置，如果车不开动，根本转不动方向盘，遇到急转弯时，就必须站起身来才能打轮。一天下来，踩离合器累得腿酸疼不止。
    1979年，“老黄河”换成了解放牌客车。“老解放”的马达是拉杆式，扳动拉杆才能点火启动。最令王兼宁记忆犹新的就是在过去冬天开车，首班车可是苦差——想要打火，先得温缸。将8桶开水倒进水箱，起码得半个小时。
    而当年公交车的密闭性差也让王兼宁感触颇深，“一进站，车厢的窗户直进土，呛得人直咳嗽。天窗不严，外面下雨，车厢里也下雨。”王兼宁说。
    而乘客对于那时的感受最强烈的就是“挤”。王兼宁回忆，那时的公交车的体形不算小，但运力却非常不足，难以满足乘客的需求。

3代公交车相聚：
上世纪70年代的“依卡露斯”(上)
上世纪80年代的解放牌客车（中）
上世纪90年代的京华巡洋舰环保车（下）



告别站着打轮儿

    1989年，王兼宁开上了黄海客车。后置发动机，告别了驾驶座位旁“禁止登坐”的大鼓包。售票员也可以在专座上卖票了。“方向盘、离合器都有了助力，我终于告别了站着打轮儿的年代。”王兼宁回忆说。
    那时，北京城就像一个大工地，平房成片消失，楼房迅速崛起。受施工影响，经常堵车，晚点的情况多了起来。乘客中出现了外地人，其中包括戴着安全帽的工人和拎着包裹的小贩。而乘客携带的东西越来越贵重。传呼机出现了，车上只要有谁的腰间“哔哔”地响了，很多乘客都要围过来看。再后来，传呼机一响，大家不围上来了，都下意识地摸摸自己的腰间。
    而票价也涨到了1角。路上的自行车偏多，公交车上的喇叭得到了充分利用。“‘前边骑车的，靠边点儿！’当时骑车的市民对这句话都应该很熟悉。”王兼宁学着当年售票员的“指挥”语气。

离合器换成自动挡

    王兼宁是一位开了30年公交车的老司机，说起公交行业30年来的巨变，他告诉记者自己感触最深的莫过于车辆的更新换代了。  
    2006年，此时的黄海车已经“进化”到自动挡，脚下告别了离合。“将来，车内还将安装GPS卫星定位系统。”王兼宁兴奋地说着，“从匈牙利产的‘依卡露斯’到大金龙，车子先进了，但司机的服务质量更要跟上。现在马路上的车子比以前多了，所以安全意识更要时刻牢记在心中。”

张秀荣：开着公交与新时代同行


画好妆容再上岗

    1989年，张秀荣在叔叔王兼宁的“鼓动”下到23路车队上班了。刚进车队那会儿，她先从售票员做起。现在张秀荣仍能清楚地记得，当时售票员用的牛皮售票包，看起来很结实、很沉，包里装满了硬币。
    公交线路的逐渐增多，车上的拥挤程度得到缓解。车队对报站等工作有了要求，这些新规正好让张秀荣赶上。她记得，1990年北京举办亚运会，“服务热情周到 ”成了车队工作的重点要求。1996年，北京公交出了个李素丽。各种文明规范得到细化，规范用语开始推行，公交员工也穿上了制服，张秀荣身边的一些同事开始化妆了！

光荣当上女司机

    进入21世纪，公交车车型的更新换代很快，车队将车全部更换成无人售票车。那时，张秀荣因工作成绩突出，也加入到公交司机的行列。
    申奥成功后，车队对于文明礼仪的要求更严格了。公交集团的各种培训很多，英语培训就让张秀荣觉得很有必要。目前，张秀荣的月工资为两千多元。2007年，北京开始有了排队日，“挤车门”的现象少了。
    公交车的条件越来越好，原先的木头座换成了今日的沙发座，车上还安装了移动电视。张秀荣告诉记者，申奥成功之后的一段时间，经常有人跟着移动电视里的（申奥成功）场景欢呼。票价经过数次改革，最终实现了刷卡和单一票制。
    人车分流，公交车还有了专用车道，尽管道路有时很拥堵，但公交车却能一路畅通。张秀荣告诉记者，她开公交车多年了，每天在路上开车，自己一点点感受着城市的变化，“前些年开车就感觉城市小，马路也窄，车况和现在根本没法比。”她说，这些年，她除了看到车辆不断更新换代，还有城市的发展，“就拿城市的指示标志来说，也越来越规范了。还有就是公交车的服务也越来越规范了。今年的7月25日，北京市国资委、首都文明办还授予我们集团‘北京市城市公共电汽车文明行业’的称号。”

福利待遇写进合同

    对于职工权益的保护，在此阶段也有了进一步的完善。张秀荣告诉记者，职工们享受到了一年一次的体检，该项目从此写入了职工集体合同当中。  
    从那时形成的公交各分公司一年两次的职代会、三年一次的家访活动、夏送清凉冬送温暖以及各种培训制度体系的建立，让公交职工的权益得到了进一步的保障。
    而在职代会上通过的方案，都会在接下来的工作中得到实施。张秀荣说，感受最深的就是车队生产环境的变化。让职工们有热饭吃、有热水喝，还有舒服的休息室，这些条件的逐步完善，解除了公交职工们的一些后顾之忧，也让他们感受到了企业的温暖。

fxj002

这贴最让我感兴趣的就是依卡露斯了。不知道有没有人记得，当年64线还有几台圆头巴脑的老依卡露斯呢！这个图真不好找，找了好久都没找到再清晰点的老依卡露斯了。

另外，“  匈牙利产的“依卡露斯”，刹车还是“气顶油”，想停车得踩上两脚。”是怎么回事啊？啥是“气顶油”？谁能大体的说说？

ljk

哈尔滨那个“‘禁止登坐’的大鼓包”算是告别不了了，唉~

fxj002

呵呵~~LJK有老依卡露斯的客车图片没？

ljk

这贴最让我感兴趣的就是依卡露斯了。不知道有没有人记得，当年64线还有几台圆头巴脑的老依卡露斯呢！这个图真不好找，找了好久都没找到再清晰点的老依卡露斯了。

另外，“  匈牙利产的“依卡露斯”，刹车还是“气 ...
fxj002 发表于 2009-2-20 14:51

其实那个图是Skoda 706RO（下面第一图），伊卡路斯当时在国内主要是下面这几种比较多（2、3、4图）

北冰洋

LJK真的好图啊。

fxj002

好图啊~~~~难得这么清晰。

冰冷剃度

哈尔滨的大鼓包有的是随便坐的，哈哈

变变

大包好啊， 这天坐着热乎，呵呵

流风

这贴最让我感兴趣的就是依卡露斯了。不知道有没有人记得，当年64线还有几台圆头巴脑的老依卡露斯呢！这个图真不好找，找了好久都没找到再清晰点的老依卡露斯了。

另外，“  匈牙利产的“依卡露斯”，刹车还是“气 ...
fxj002 发表于 2009-2-20 14:51

似乎是气动辅助油制动？第一脚汽缸充气。第二脚气压辅助油压制动。个人分析。
不过现在都是油压辅助气压制动（或分离）。

wangyi1853

5# ljk
这车国内没有厂商防治啊，人家北京的公交车越换越先进，咱们这黄海自动机已经成为了历史了。更何况集成数据总线的现代化客车啊。