锦绣新城公交场站（康和新城公交场站，也叫北上坊公交场站）

farmer

xcx1234 发表于 2016-2-21 20:54
今天去莱山拿新的站牌，在从黄海汽修回市里（坐到三中换19）的时候考虑是坐5路，52路，还是k62。
先考虑的 ...

52拆分难度比53大得多。高新区不想少一条进城的线，康和缺一条进莱山的线，所以拆分至少要莱斯与当年的50 70，但是还不能像70那么脑残

dread54

farmer 发表于 2016-2-21 21:14
但是12年47往龙海调整确实是摆样子工程。

这个怎么说啊？

dread54

xcx1234 发表于 2016-2-21 21:08
去拍站牌图片。在另一个主题为线路调整的帖子里我传了几张站牌图片，你可以去看一下。

我看了，还没看完，我再继续看看

farmer

dread54 发表于 2016-2-21 21:01
分析的真好！52路不走西解甲庄是因为道路和加气站的问题吧。52路在高新区公交站就是加气站，方便的不得了 ...

加气站是小事，52本来就不是每个进西解，一般是3进1的比例，而且西解的车出来在郭家屯还等点

farmer

dread54 发表于 2016-2-21 21:19
这个怎么说啊？

龙海是3公司的地盘，2公司能去？除非换公司，而当年2公司规模本身就偏小

dread54

farmer 发表于 2016-2-21 21:18
52拆分难度比53大得多。高新区不想少一条进城的线，康和缺一条进莱山的线，所以拆分至少要莱斯与当年的50 ...

正解！确实如此啊

farmer

dread54 发表于 2016-2-21 21:25
正解！确实如此啊

所以我认为最理想的分拆就是高新区=物流园，锦绣-人才（最远上海滩）

dread54

xcx1234 发表于 2016-2-21 21:28
所以拆还是不拆是个问题。
东西两手都要抓，就看人家知不知。百姓呼声很强烈，集团需要细思考。
真心希 ...

支持兄弟说法！

dread54

farmer 发表于 2016-2-21 21:24
龙海是3公司的地盘，2公司能去？除非换公司，而当年2公司规模本身就偏小

这样说就很深刻了！我感到很新鲜！

dread54

farmer 发表于 2016-2-21 21:24
龙海是3公司的地盘，2公司能去？除非换公司，而当年2公司规模本身就偏小

这样说就很深刻了！我感到很新鲜！

farmer

xcx1234 发表于 2016-2-21 21:36
龙海是三公司的？龙海是三公司的？龙海是三公司的？
作为一个住在龙海的人我只知道二公司扎根福泰场站， ...

19 70 49全是三公司的线路，你没见三公司的73 86 9路的报废车都扔龙海么

farmer

xcx1234 发表于 2016-2-21 21:28
所以拆还是不拆是个问题。
东西两手都要抓，就看人家知不知。百姓呼声很强烈，集团需要细思考。
真心希 ...

不拆，52路运行隐患太大，城区路况复杂的情况下，现在司机已经不路堵的情况下单程接近100分钟，也就是说集中精力100分钟不走神，我看你们学生上课都没有做的到的，结果52路司机需要这么干3个来回至少。这里面还不能上厕所，不能抽烟，中午连饭都不得省心吃。所以拆分成2条70分以内路准的线路是现实问题。

dread54

farmer 发表于 2016-2-21 21:28
所以我认为最理想的分拆就是高新区=物流园，锦绣-人才（最远上海滩）

大哥的想法很有创意啊！哈哈

farmer

dread54 发表于 2016-2-21 21:30
支持兄弟说法！

你得瞅瞅北京吧，北京拆线拆的也是轰轰烈烈的。除去八方达下老县区的线路，老城8区一般个线路也就是单程20公里以内，路准75分以内。贯穿石景山到通州的线路也是照拆不误。
你可能会说地铁的事，这地铁一个是路况简单，再一个，地铁司机也不是上车就不下来的，没记错的话，二号线司机开两圈就下来休息。而北京地铁单线的路准其实也不长，比起变态的52路来估计真有比不上的

dread54

farmer 发表于 2016-2-21 21:50
不拆，52路运行隐患太大，城区路况复杂的情况下，现在司机已经不路堵的情况下单程接近100分钟，也就是说 ...

哥你在北京呆过，不知道你坐没坐过八方达的968路，那一个单程63公里，12米的自动挡LNG车。您对这个怎么看？