川藏线前置车游记 · 拉萨-芒康3日全体验

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 15:37

本帖最后由宇通客车于 2016-1-18 10:15 编辑

在西藏玩了差不多一个月之久，本来是想和同行的大多数驴友老老实实坐青藏铁路返回内地的，但为了不留遗憾以及好奇心的驱使本人偏要选择坐长途汽车走一次川藏线，于是就有了这次艰苦又耐人寻味的旅程。

【路线】拉萨-达孜-墨竹工卡-工布江达-八一-林芝-鲁朗-通麦-波密-然乌-八宿-邦达-左贡-芒康（川藏南线西藏境内所有地区，后转滇藏线）

【时间】3天

【主角车型】宇通ZK6102D，底盘加高

出发前一天，特意到客运站看哪天有班车。川藏线除了拉萨到林芝八一镇车很多之外，至今整条线也没有完全开通长途班车，有些地方只是分段有车，过了波密又几乎没车能接上下一个目的地，只能马不停蹄，所以唯一的选择只有乘坐隔天一班的拉萨-芒康班车，票价460，西藏又规定长途车只能卖18张票，票价这么贵还得提前买。。

刚进车场，就看到了藏A·B1118这部车，第二天出发。

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 15:54

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 15:56 编辑

刚见到这车还是有点小开心的，毕竟很久没坐过这样的前置大客走那么远的路，当天就订了票

车场里停在它旁边的几部车，拉萨-昌都，也走川藏线，在后面的行程中还会见到它们

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 16:15

本帖最后由宇通客车于 2016-1-18 00:17 编辑

第二天早上6:30来到西郊客运站上车。。
本以为45座的车只能坐18人可以尽情享受10米车的空间，坐三天也不会那么累，结果刚上车就心凉了半截...... 车主把后面好几排座位堆满了东西不让坐，只能坐前面几排，就算不让坐东西也放不进去，不知道车主是怎么想的。。。

在拉萨火车站旁的柳梧汽车站开始上人，藏民们大包小裹的。。

这辆跑昌都的车也过来拉人了。。

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 16:36

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 19:08 编辑

行程第一天没什么特别的印象，也难怪在西藏玩久了看过太多神山圣湖还有寺庙会导致审美疲劳，而且因为路途遥远在西藏游玩大部分时间都在车上度过，很多美景都在路上。

这车一共两个司机轮班开，车主也兼司机。车开得很慢，开了一整天才到八一镇
中途加油。。

中午在墨竹工卡停车吃饭，又恰巧碰见了上面拍的拉萨-昌都的相同车型，估计是下一班都追上我们了，早上在柳梧一起出发的红色宇通早已不见了踪影。。PS：西藏的流浪狗遍地都是，藏人不会去伤害它们，对路遇家门讨食的流浪狗都会给一些食物，藏族同胞的恩宠也让这些狗们得以自由自在地在这里生息繁衍。
拉萨-八一镇的宇通8系，相比之下算最好的车了

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 19:05

本帖最后由宇通客车于 2016-1-18 00:20 编辑

行程第二天，早上6点在八一镇指定地点上车。我和小伙伴来晚了，没想到规定只能坐18人的车上又上来了好多人，大大小小行囊填满了车内所有侧箱和后备箱，我和小伙伴的拉杆箱没处放，只好抬到车上。。（不是定员18人不能超员吗!......）

车内卫生状况也越来越糟，空气污浊，前面的人抽烟打牌，用藏语高谈阔论；旁边的几个喇嘛、尼姑拿着佛珠念经；又有人时不时传来往大桶里吐痰的可怕声音(车上两个大垃圾桶，本人正巧坐在垃圾桶旁边

)，后面的小孩直接在车上拉尿。。终于体会到坐这种前置车多么受罪了。。

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 19:18

正巧林芝晚上下了一场雨，才让我们有机会在第二天早上欣赏到沿途的旖旎风光，峡谷内犹如人间仙境

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 19:41

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 19:48 编辑

上午10点左右，到达川藏线著名的“通麦天险”路段，又名排龙天险，号称”世界第二大泥石流群”，原因是这一带山体较为疏松，很容易发生泥石流和塌方，几乎一下雨路就中断。但菩萨保佑，天气很好，很顺利的通过了这段路，就是两小时的搓衣板路着实折磨人。。

10米的车在这段路过弯还要倒一下车才能开上去，难怪八一镇跑波密的车都用的小面包，灵活啊

跨越帕隆藏布江的通麦大桥，来往车辆排队等候，每次只限一辆车过桥，车过桥时可以明显感觉索桥在颤抖。。（据说这里禁止拍照，原因不晓得。。）

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 19:52

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 21:30 编辑

顺利通过通麦天险后，终于可以休息吃饭了

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 22:41

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 23:06 编辑

沿途的姊妹湖和胡杨林密布的雪山，置身其中美妙绝伦

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 23:03

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 23:08 编辑

行程第三天，依然早6点在指定地点下车，最后一天经历的景色和前两天大不相同，雪山连绵，仿佛一夜之间入了冬。

怒江72拐

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 23:20

第三天还是遇上了封路，车流众多，苦等了足足两个小时才放行。。

几个藏民就地解决伙食。。

两头牦牛饿得吃起了废纸壳。。

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 23:30

本帖最后由宇通客车于 2016-1-17 23:33 编辑

第三天在邦达最后一顿午餐，又是一段神奇的搓衣板路，但看见了好多车
先是两部拉萨-香格里拉的卧铺，它们正是走到芒康从318国道转214国道，也就是川藏线转滇藏线去云南。

昌都-云南德钦的ZK6888H，里程也超远

昌都-芒康的另一辆ZK6102D，双门的。同样跑芒康的车看人家这车多干净......

宇通客车 · 发表于 2016-1-17 23:44

本帖最后由宇通客车于 2016-1-18 00:26 编辑

经历了一年四季景色的三个整天，终于要到达目的地芒康了，车也开始不断在半途卸人卸货，此时车内卫生已经不堪入目。。这样的线路每个单程跑三天，不论对司乘还是乘客都是极大的挑战。对我个人而言，更是体力和环境上的挑战。也许，这样的旅程一辈子只会经历一次吧。。

第三天傍晚，终于抵达川藏线西藏境内最后一站---芒康县城。芒康县城很小，继续朝东走将进入川藏线四川境内，朝南走即214国道滇藏线进入云南境内。本以为芒康作为一个藏川滇三地交界交通会很方便，结果到了客运站让人失望，从芒康始发的只有每天早上两部车，一部到云南德钦，一部到昌都，还有就是隔天一班到拉萨的车。这几部车早晨出发后就什么车都没有了，客运站就只剩下看门大爷守门了。。
客运站院内，只有刚才碰见的昌都-芒康那一部车停在那里。。

宇通客车 · 发表于 2016-1-18 00:09

旅程结束，回味这三天，对乘坐前置车彻底免疫了。。
和三天以来任劳任怨的藏A·B1118这辆ZK6102D伙计道个别，希望有缘还能再见。。

第四天，没有班车坐，和小伙伴改搭车继续踏上茶马古道---滇藏线前往云南，下面附上几张滇藏线沿途风景

关于西藏的帖子就此告一段落
本帖完，谢谢欣赏！

傲然天下ROEWE · 发表于 2016-1-18 08:25

嗯，LZ这题目可以叫做“川藏线前置车囧行记”我看更好。

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[运转游记] 川藏线前置车游记 · 拉萨-芒康3日全体验

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