【【试运营中的广汽气电混合动力】】

trrazme

路过都影到铭牌？？？

一汽巴士

唔系台车咯最高车速系几多呢

奔驰CITARO

二巴涂装既试验车更系行翻二巴条线啦~~

奔驰CITARO

跟两张车展图

AK新人

我觉得台车，没有特别之处！

风云王子

如上...體唔出有乜嘢特別...
P.S.乜琴日咁多人路過嘅???

104936580

呢台车~见过好多次"晨运"了~日日系红星桥运沙包经过

麦基佬迪

气电混合动力居然可以上路试运营，呢点系我之前所毋霖到既，气电混合动力技术既唔系当前既主流技术，又唔系今后概念车既发展方向，讲得难听D，呢个系一种毋必要研发既技术。呢台车只系从油电混合动力平台上改装而来既产物，只不过系骏威为讨好广州LPG工程既一个产物。
  从呢款车睇来，电池组安装系车内意味住两点：第一，由于车身结构以及LPG油路，导致电池组无法按常规方法安装于二踏汽车既车肚或者发动机舱内，宇通虽然可以将电池组苟且安装系发动机舱内，但必然会导致电池组过热，影响使用寿命；第二，电池组安装系车内，既唔安全，影响乘客既身体健康，又严重减小左车内空间，本身12米既车要当作11米甚至更短既车来使用，无疑损害左运营商既利益。
  事实上，串联式混合动力并唔系当今混合动力汽车既发展方向，其结构比并联式简单，单纯甘使用发动机作为发电机使用，而电动机作为动力输出，从理论上来讲并唔见得可以节省燃料，而气电混合动力又毋做成并联式既资本，唯有做成串联式，生产成本过高，维护费用过高，从根本上决定左其失败之处。
  当然，并唔可以话完全毋期待既，首款上路既五洲龙气电车以跨时代既四级踏步以及“电动机终结者”既名号而以失败告终，几乎同期上路既宇通气电车仅以运沙包度日，来广州完全只系当作对平台既测试，而今次居然敢于载客试运营既广汽客车又会以何种收场结束呢？