两千万人口的城市，开75条快专，服务了7000人，很值得炫耀么？

su9er

orlick_102 发表于 2015-12-9 08:50
1. 快专本来就是给不差钱的人坐的，如果没有快专，这些人要么开车、要么打车。

2. 快专每天运7500人，基 ...

这账算下来也基本没赚头，减少几千小车，数目还是存疑的，增加了几百大车

木城涧

快速直达专线很快就会破百的

云板丝弦

我挺不明白大家为了这么个东西纠结什么
说它抢钱的，没人拿刀子逼着你坐吧，没有胁迫就不叫抢，它服务的是认为这钱花得值的人，觉得不值觉得车破觉得没座的的大可不坐，无视它就是了
它也没有占用原有的公交资源，目前为止也没听说从正常运营线路日常排班中减车开行的吧。

其实要追问的应该是这线线路是否浪费了公共资源，这些线路是否有收益。如果开行的线路一个月算下来收入抵不够司机的工资和车辆运营的损耗，那么这样的线路就必须停

gangou9527

云板丝弦 发表于 2015-12-9 21:47
我挺不明白大家为了这么个东西纠结什么
说它抢钱的，没人拿刀子逼着你坐吧，没有胁迫就不叫抢，它服务的是 ...

谁说不占用公共资源。

如果专门搞出一个公司来，独立核算，自负盈亏可以。
现在这样统一核算，然后也算到亏损里面，也从税收补吗？

另外，道路资源不是资源吗？ 为什么这个能走公交专道？为什么这个不受尾号限行？

云板丝弦

gangou9527 发表于 2015-12-9 22:48
谁说不占用公共资源。

如果专门搞出一个公司来，独立核算，自负盈亏可以。

我说的是不占用现有公交资源，什么时候说不占用公共资源了？我追问的正是它是否浪费公共资源，重点本来就是在于它的盈亏问题好不好

gangou9527

orlick_102 发表于 2015-12-9 08:50
1. 快专本来就是给不差钱的人坐的，如果没有快专，这些人要么开车、要么打车。

2. 快专每天运7500人，基 ...

1. 只有极少数线路能做到。 开车，打车可以直达公司。 坐到地铁站然后照样挤不上地铁，谁会做

2. 要看这7500 到底有多少是开车，有多少是本身的线路挤不上去的，等不来的，上当的。

3. 多段时间的这段时间，不是浪费吗

书香虎梦想巴士

沁水丹泉 发表于 2015-12-8 13:30
借此贴再一次呼吁所谓的快速专线按照普通公交线路的收费标准来收费

同意 现在就是换套衣服抢钱

沁水丹泉

书香虎梦想巴士 发表于 2015-12-10 09:21
同意 现在就是换套衣服抢钱

感谢您的认同！！

onlyqsh

那会定制公交时一群人叽歪，现在没声了，那会涨价时又一群人叽歪，也没声了，
改线时一群人叽歪，现在又没声了。。
说白了，该干啥干啥去。说白了，都是一帮学生。那个4毛钱都坐不起的人哪去了？

jackzheng

onlyqsh 发表于 2015-12-10 10:35
那会定制公交时一群人叽歪，现在没声了，那会涨价时又一群人叽歪，也没声了，
改线时一群人叽歪，现在又没 ...

说实话，这年头很少见还有因为自己不是学生而感到优越的了（倚老卖老的倒是不少），自己没当过学生？……

我们感到忧虑的，不是票价会被公交公司和ZF逐渐抬高，也不是线路被调整得乱七八糟，而是物美价廉、方便舒适的交通服务会一点一点地断送在某些乘车人手里。

天涯狂想

忽然想到一个梗：FB被墙的时候，我不说话，反正我不跟外国人联系；google被墙的时候，我不说话，反正我不搞学术不看国外地图不用小语种翻译；wiki被墙的时候，我不说话，反正我用不着对一些事物更全面客观中立的阐释。有朝一日宏伟的长城里只有一种声音的时候，我想说话，但我再也说不出来了。
仅为有感而发，不存在任何所指，也不保证与本帖话题强相关，谢绝喷，谢绝跨省，不妥立删。

泥马438

云板丝弦 发表于 2015-12-9 21:47
我挺不明白大家为了这么个东西纠结什么
说它抢钱的，没人拿刀子逼着你坐吧，没有胁迫就不叫抢，它服务的是 ...

“目前为止也没听说从正常运营线路日常排班中减车开行的吧”
没听说就代表没有？那么这车是从哪里飞出来的？比如“27快车”

云板丝弦

泥马438 发表于 2015-12-10 19:08
“目前为止也没听说从正常运营线路日常排班中减车开行的吧”
没听说就代表没有？那么这车是从哪里飞出来 ...

麻烦您告诉我，您说的这个“27路快车”是从哪条正常运营线路的正常排班中撤出来的？因为撤出了这辆车，原有线路运营排班中的第几班次因而停发了？

tianyu9999

是7000人次。。。也就是小于等于7000人。。。

其实他到底服务了多少人不重要，残疾人能有多少？但是如果真的有让7000残疾人出行方便了那还真可以炫耀一下。

关键是，这7000人次，原来是坐公交的还是开车的？可以去车上调查一下啊，这很容易吧，就一个问题而已。如果原来都是开车的，那这就还算得上有效。可如果之前都是坐公交的，那这就跟抢钱差不多了。

而实际上，快专上面还有定制公交呢。我相信一人一座的定制公交远比拿常规公交跑的这破玩意吸引力大多了吧，况且，还有滴滴巴士呢。定制公交连滴滴巴士都打不过，现在有人竟然能得出快专用来吸引原来开车的，那7000人次是从私家车上转移过来的这种结论，也真是难以服众。

当然少数几条快专还是挺不错的，至少他比定制公交有个优势就是你不用担心你哪天不坐，他也不退钱。不过如果真有心去调查调查每条线路，我相信大部分人原本就是使用公共交通工具的。

tianyu9999

tianyu9999 发表于 2015-12-11 01:07
是7000人次。。。也就是小于等于7000人。。。

其实他到底服务了多少人不重要，残疾人能有多少？但是如果 ...

回点评

我的意思是如果专门投入一笔成本，开通了一种能方便7000残疾人出行的交通方式，那至少针对行动不便群体的保障有所提升，那多少还是值得炫耀的。但这7000只是普通乘客而已。

所以我个人觉得值不值得炫耀不能只看这个数字，是不是7000/两千万，还得看这7000人是不是需要投入这样的成本。

简言之，就是用这样的人力物力财力，服务了不到7000的普通乘客，那真的是极其没什么炫耀的。