公交优先战略 合肥每年将新增15条以上公交路线

金陵人

　　合肥市民出行将更加方便了，为提高公交线网覆盖率，合肥计划每年新增公交路线15条以上，并优化调整与轨道交通、快速公交线网相衔接的公交路线。

　　今天上午，市十五届人大常委会第20次会议开幕，市交通运输局局长方正杰作了关于公交优先战略实施情况的报告。今明两年建公交专用道229.2公里在私家车迅猛增长，城市道路日益拥堵的形势下，合肥市将有限的道路资源向公共交通倾斜，兴起新一轮公交专用道建设**。方正杰介绍，已经规划了总长452公里“环+放射”状的专用道网络，今明两年高强度建设公交专用道229.2公里。

　　目前，望江路(天智山-马鞍山路段)公交专用道已基本建成；11月将开工建设蒙城北路、阜阳北路、习友路和龙川路4条公交专用道。 2016年，将实施裕溪路、金寨路、铜陵路、黄山路等19条公交专用道建设；在新改建道路上规划的15条公交专用道将与主体工程同步建设。尤为一提的是，合肥还将推进公交信号优先系统建设，阜阳北路公交专用道将采用“绿灯延时”并试行公交信号优先，积累经验后逐步推广。

　　年内将开工建设“三台一中心”如今，合肥智能公交一期、二期工程建成，基本实现公交车辆智能调度全覆盖，车辆正点发车率、准点运行率得到较大提升。 “掌上公交”、电子站牌等公众出行信息服务系统投入运行，乘客可实时查询公交车到站信息，实现合肥通卡自助充值服务。680辆公交车、86个电子站牌安装免费WIFI，改善了候车、乘车环境。众所周知，2014年，合肥市入选国家公交智能化应用示范城市，将统筹建设城市公交数据中心，企业运营智能调度平台、行业监管平台和乘客出行服务平台。

　　“目前，1200万元交通运输部补助资金和1800万元市级配套资金已落实到位，年内将开工建设。“方正杰说道。计划每年新增公交路线15条以上不得不说的是，随着城市建成去扩大和人口快速增长，长距离、大运量、快速度的公共交通需求日益旺盛，但我市轨道交通尚在建设阶段，快速公交发展相对滞后，尚未形成方便快捷的公共交通骨干网络。 “一些新的建成区职住分散现象突出，公共交通覆盖存在盲区和空白点。”方正杰告诉记者，主城区公交站点500米覆盖率已达99%，但300米覆盖率仅74%；公交线网密度2.5km/k㎡，与公交都市3km/k㎡的指标要求差距较大。

　　下一步，合肥计划每年新增公交路线15条以上，提高公交线网覆盖率。优化调整与轨道交通、快速公交线网相衔接的公交路线，促进不同公共交通方式的有机融合。开通阜阳北路、金寨路、马鞍山路、铜陵路、裕溪路、望江路等8条快速公交线路，为主城区与周边组团提供方便、快捷的公交服务。每年新增和更新公交车不少于600台，至2018年，全市每万人拥有公交车辆达到18标台(含轨道交通)。将修订优先发展公交战略实施意见值得注意的是，2016年，我市将修订完善《合肥市关于进一步落实优先发展城市公共交通实施意见》，开展《合肥市城市公共汽车客运管理条例》修订政策研究。

　　同时，建立公交运营财政资金补贴长效机制，出台《公共交通运营企业服务质量信誉考核办法》、《公交站牌亭建设管理办法》和《公交停靠站及线路命名规范》。而在轨道交通方面，2017年建成轨道2号线，与1号线形成“十”字形的基本骨架。

　　2020年前，建成轨道3号线、4号线、5号线，形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络。加快建设智能公交三期工程，1500台公交车辆安装客流采集设备、800台公交车辆安装WIFI系统，推广应用30套信号优先系统，结合公交专用道建设同步推进公交电子站牌建设。加快公交场站建设，新改建市内公交换乘枢纽33座、公交停保场5-7座、公交首末站35个。建设300公里公交专用道，形成全市公交骨干网络。