第九期 ★〓本周焦点讨论〓★ （06-18~06-24）既然亏损？为何仍驻守？

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本周焦点讨论话题：

既然亏损？为何仍驻守？

几乎在国内大城市的外资、合资、私企、国企不同方式的巴士公司都喊亏损，既然公司持续亏损，为何不退出市场？

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03.第三期 ★〓本周焦点讨论〓★ （05-07~05-13）现行公交票价你满意吗？

04.第四期 ★〓本周焦点讨论〓★ （05-14~05-20）夜间公交服务为先？

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06.第六期 ★〓本周焦点讨论〓★ （05-28~06-03）谈谈巴士广告~

07.第七期 ★〓本周焦点讨论〓★ （06-04~06-11）如果你是公交老板…

08.第八期 ★〓本周焦点讨论〓★ （06-12~06-17）谁为投币箱中的假币埋单

09.第九期 ★〓本周焦点讨论〓★ （06-18~06-24）既然亏损？为何仍驻守？



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南老夫子 1
马路 2
公汽联营公司 1
果果 3
wangbo_vip 3
执行 2
syz 4
海地 5
yufei4731 4

red

讲两点：
1）巴士企业不是说关就给你关的，想关的话得政府同意。要是说关就关，在咱们这样得国家是不允许的。
2）经济学上有个名词叫做“停产点”，或者叫做“停止营业点”。讲起来有点复杂。在经济学或财务管理教材中都可以找到关于停止营业点的论述：当价格与平均可变成本相同，经营与不经营是一样的，经营可收回可变成本，不经营就不用支出了，这时称为企业的短期停产点。厂商并不会在报表利润亏损之时停产，真正的停产点是在价格低于短期可变成本之时。在短期内，固定成本就是沉没成本，在做出短期经营决策时，厂商可以完全不考虑固定成本，只考虑短期可以改变的可变成本。只要价格高于平均可变成本就一定要经营。这时追求的不是利润最大化，而是亏损最小化。

公汽联营公司

几乎在国内大城市的外资、合资、私企、国企不同方式的巴士公司都喊亏损，既然公司持续亏损，为何不退出市场？

巴士公司是搞福利事业的，不是用来捞钱的
当然也有的巴士公司退出了，
比如天津：港濠，通恒（天津城巴）

南老夫子

食之似乎无味,但是细细品之还是有点油水的,而且还有政策倾斜的,呵呵

海地

天津的合资巴士公司 真是让人感到惋惜阿 目前只剩下“新国线”了  通恒走了，城巴走了，港濠走了，惠群也走了，曾经给我们带来多少惊喜，是通恒把我们带入了空调车的时代，是城巴让我们坐上金龙，是港濠带来了上客，是惠群开来了上饶，曾经的空调，今日的8米，我们一次又一次地感受到了政府地方保护主义的威力，当年港濠签订了25年的合同，如今，不也是走了么...
目前来看，由于地方保护主义的出现，合资巴士公司在天津是立不住足的，强烈地谴责那些赶走合资巴士的领导，我想，在将来还会有合资巴士进驻天津么，估计不会的.....

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