地铁路径票价是不是要重新核算？总有这么奇葩的区间。

云板丝弦

bjbus69413180 发表于 2015-9-12 12:17
安立路到北苑路北，现在绕大圈

3块，没有按照绕大圈计价

北京公交617路

五道口-清华东路西口笑而不语

枫的神话

安定门-崇文门3，安定门-北京站4，和平里北街-崇文门4，也挺有意思

sfog2008

十里堡到九龙山居然是4块（是按照预计14号线开通的路由计算的），开始觉得有问题，后来推算下，没有问题。

地铁的站距是固定的，比公交站距稳定。站距之间的计算方法不是按照十字路口的中心点计算的，而是按照本站中心点计算的。所以，和我用电子地图丈量有问题。

地铁A站到B站间收费的算法是：1.计算A到B站间最短路由，像大屯不能换乘也是按照未来能换成计算的，不能换乘不是乘客的问题，是地铁公司的问题。2.将最短路由的站距相加。 金台路14号线在十字路口的北侧，往南边的乘客自然吃亏，电子地图上丈量本来已经将近6KM了，再多错过这么一点，即超过6KM了

我就喜欢

sfog2008 发表于 2015-9-13 10:01
十里堡到九龙山居然是4块（是按照预计14号线开通的路由计算的），开始觉得有问题，后来推算下，没有问题。
...

十里堡到九龙山显然是按6-10-7计算的，14中段还没修好怎么可能按开通计费。。。

chopin_wang

sfog2008 发表于 2015-9-13 10:01
十里堡到九龙山居然是4块（是按照预计14号线开通的路由计算的），开始觉得有问题，后来推算下，没有问题。
...

所以我说嘛，最好设计成按俩站间直线距离算，就不关换乘什么事了。

96321

chopin_wang 发表于 2015-9-13 13:58
所以我说嘛，最好设计成按俩站间直线距离算，就不关换乘什么事了。

那从古城到张郭庄能省一半。。

bjbus69413180

chopin_wang 发表于 2015-9-13 13:58
所以我说嘛，最好设计成按俩站间直线距离算，就不关换乘什么事了。

如果这样，梨园到北运河西也是3元，但实在太绕

chopin_wang

96321 发表于 2015-9-13 14:18
那从古城到张郭庄能省一半。。

是啊，这点优惠对地铁方来说并不过分吧

chopin_wang

bjbus69413180 发表于 2015-9-13 16:19
如果这样，梨园到北运河西也是3元，但实在太绕

也许将来又有其他线路了，到时候都不用改票价

I118

chopin_wang 发表于 2015-9-12 13:42
我个人觉得，两站之间的直线距离计价，这样不会因线路发展而改变里程，一劳永逸。

随着路网的加密 两站之间的票价是会降低的 就像现在蒲黄榆-北京南站是4元 年底14中段开了以后可能就是3元了 除非改变计费方式

bjbus69413180

chopin_wang 发表于 2015-9-13 18:11
也许将来又有其他线路了，到时候都不用改票价

将来S6（M21）和18号线会串起来

chopin_wang

I118 发表于 2015-9-13 19:52
随着路网的加密 两站之间的票价是会降低的 就像现在蒲黄榆-北京南站是4元 年底14中段开了以后可能就是3元 ...

是啊，随着路网增加，票价也会向下变化，与其这样，倒不如直接就用直线距离的最低票价，省的改来改去。

云板丝弦

chopin_wang 发表于 2015-9-14 10:03
是啊，随着路网增加，票价也会向下变化，与其这样，倒不如直接就用直线距离的最低票价，省的改来改去。

还没听说哪种交通工具计费是按照点对点直线计算的，都是计算的路由。因为运营成本跟路由有关而不是直线距离

chopin_wang

云板丝弦 发表于 2015-9-14 10:09
还没听说哪种交通工具计费是按照点对点直线计算的，都是计算的路由。因为运营成本跟路由有关而不是直线距 ...

地铁比较特殊，站点都是固定的，不同的路线能到达同一个站点，而且现在也是只按进出站的两个站点算，与路线无关。
只不过将来线路增加时，可能改变中间的换乘路线，所以倒不如采取一劳永逸的办法，这点优惠对于地铁公司来说应该不算过分。