首都机场—南京爱情隧道—上海—天津—北京南运转

动车恐龙次

机场快轨是无人驾驶？最后那张是快轨内部的图片？（好吧，我是土包子，没坐过机场快轨。）

bjbus69413180

YannRonn 发表于 2015-5-28 18:26
离开爱情隧道后，乘坐地铁机场线前往南京南站，其实应该说是城铁机场线……
南京南站给我没完工的感觉。
...

我上次走也有没完工的感觉

bjbus69413180

YannRonn 发表于 2015-5-28 19:06
在地铁上买好京津城际，发现14：58后一班居然要到15：21，不知道给谁留的大间隔。天津站售票厅，自从网/电 ...

真心希望以后京津城际能有自由席

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YannRonn 发表于 2015-5-28 17:02
晚上20：10，飞机到达南京禄口机场，晚点1小时，换成国铁估计只有快客、普快和普客会没事儿晚点1个小时吧 ...

晚点神车以特快居多，普慢的正点率一般较好，通常既不会早点也不会晚点。快速列车则良莠不齐，既有常年早点的，也有常年晚点的。
（原先的京A四大神车里面有两个特快，一个快速，一个普快。）

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YannRonn 发表于 2015-5-28 18:02
南京江宁爱情隧道就这样出现在了眼前。

今年南京整体降水不够，所以留了点天窗。

树长得很整齐是因为不整齐的树枝都被火车给“咔嚓”了

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YannRonn 发表于 2015-5-28 18:32
自动扶梯爬楼上站厅。

南京南站出发层高架路面。

南京南站是先开通的北广场，相对来说北广场那一侧就很热闹了，南广场这一侧外面还是工地，相对要冷清很多。
双广场的火车站先开通一个广场后开通另一个似乎是非常普遍的现象，当年的北京西、北京南都是这样。

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YannRonn 发表于 2015-5-28 18:43
之后动车站票回上海，发车前专门查了查，站票全部售罄，我当时买的最后第4张。。。。。。

上海虹桥走进 ...

D车的客流一般都比较火爆，想追求乘坐环境的回避D车为宜。

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YannRonn 发表于 2015-5-28 18:54
在上海停留数日后，从浦东机场飞天津。浦东机场T2没有首都机场的APM，只能靠步行或10块钱一次的电瓶车，图 ...

几百米的距离走一走也不算什么。北京T3有APM是因为距离实在是太长了，但是邻近航站楼入口的也不让坐APM，也是只能步行。
另外我坐的大连航空的波音737-800的机车电视也有这种航程显示。

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YannRonn 发表于 2015-5-28 19:01
天津地铁售票机，可以收、找1元纸币。

离成网还有一段距离。

我坐过十来个城市的地铁，貌似天津是唯一一个收1元纸币的。（北京是最不和谐的，因为北京当地人很少用1元硬币，可是地铁却只收1元硬币不收1元纸币。）

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YannRonn 发表于 2015-5-28 19:06
在地铁上买好京津城际，发现14：58后一班居然要到15：21，不知道给谁留的大间隔。天津站售票厅，自从网/电 ...

唐山到北京南的动车（天津无站）在中间插队了。（D字头的列车一定会不停天津，以防影响城际的生意，这几乎成了城际线路上的潜规则。）