分析下九进五的话，谁危险？

sfog2008

首先，看样子集团是将北京市的公交系统分成三个格局：一核心，二四块，三放射。一核心就是城区，二四块或者五块无非就是东南西北，三放射就八方达了。

这就存在一个划转线路的问题：

划转线路无非就是两个走向，一是结构调整，二是资源调整

所谓的结构调整就是：将城区的线路统一划给电车，远郊的线路统一划给八方达。
所谓的资源调整就是：趁着这次划转，有计划的将部分公司的线路划给临近公司，这次凡是不属于结构调整的，都应该是资源调整

这次看，集团公司是玩真的了。凡是划出去线路多的公司，都是危险公司了。但要区分划转的性质：如果是纯属结构调整多的话，也就是说仅仅向八方达和电车交线的话，这样的公司危险系数还不是特别高。如果是不单单结构要调整，外加资源调整的话，这个公司就危了。

在以前，我写过一个帖子，其中说过：市政府每年配这么多钱给公交，不图个回报，但也别投诉越来越多啊。没有经济效益就算了，社会效益再差的话，就危了。

从现在得知的情况看，基本上老巴士的傻小子系列完整保留的几率大些，那些不思进取的公司肯定要走老客七和老客三的路了。

（本文仅表达对划转的看法，不影射某些公司，实事求是的分析）

z-s-06

不图个回报，但也别投诉越来越多啊。。。
就这么乱调整，乱整合，投诉可不是越来越多么。。。

Harry624

4对男女结婚成家 谁危险？

xblswf

坐车的危险了

总人工解锁

也未必吧，2010年1月，新奥交出去了19条线，就收了5条，客三全收，一条未交，结果先倒下的是客三

城子大街南口

xblswf 发表于 2015-5-21 13:46
坐车的危险了

对，坐车的危险了。

京华╰☆大财神

总人工解锁 发表于 2015-5-21 14:08
也未必吧，2010年1月，新奥交出去了19条线，就收了5条，客三全收，一条未交，结果先倒下的是客三

又不是没给，323要给新奥的，员工不干罢工了都打算，就没给出去

总人工解锁

没给出去那不还是没给吗
再说了323那是10年的事么，挺早了吧。最后缩线了，北边给新奥了，开432

咖啡可乐

虽然我家双层有很多不足，那也比长街分公司强，要是长街收双层我第一个挑他毛病投诉

不过要是双层和专线合并到是件利国利民的好事，因为这样能跟长街分公司PK了

京华╰☆大财神

总人工解锁 发表于 2015-5-21 14:56
没给出去那不还是没给吗
再说了323那是10年的事么，挺早了吧。最后缩线了，北边给新奥了，开432

必须是10年年初啊，432那是07年

小百一文

xblswf 发表于 2015-5-21 13:46
坐车的危险了

你说的对,现在坐车很难了,前些日子偶尔坐671去安贞桥,NND等了25分钟,回来倒是有601也能坐,这下等了20分钟........现在没一家靠谱,哪个都是耍鸡贼不想拉人的节奏.

sfog2008

xblswf 发表于 2015-5-21 13:46
坐车的危险了

哈哈，绝妙的回答，你说的对。这点我没想到~~~~

云岗665羊圈头村

1和X合，2和S合，5和Z合，6和4合

sfog2008

xblswf 发表于 2015-5-21 13:46
坐车的危险了

我觉得这次集团公司做的比较有弹性，先按照将来划转的规模模拟出来一个样板公司，就是电车公司，电车公司资格老，底子厚，加上服务也不错，所以集团公司也在看：这样一个规模的公司，下面吃的消，吃不消。

如果划转之后，依旧是投诉满天飞，事故连连有，效益在下降，估计未来的划转就会慢慢搞了，如果效果还说的过去，估计动作就会大点。

和以前合并划转不一样的是，要是9进5或6，二级公司的压力肯定大，估计也是拿电车公司开刀，淌着石头过河

泥马438

云岗665羊圈头村 发表于 2015-5-21 18:29
1和X合，2和S合，5和Z合，6和4合

会不会是1、4，7、8，2、5，3、6？