长春：公交司机发明流沙防滑器 冰雪路面“说停就停”

金陵人

马清海寻求车载流沙防滑器的改进方案。

车辆在冰雪路面行驶，其制动能力会大打折扣，若在大坡度的冰雪路段行驶，还可能导致车辆无法起步甚至侧滑。小型车换上雪地胎问题解决了，可高强度行驶的公交车咋办？近日，公交车驾驶员马清海发明的车载流沙防滑器获得实用新型专利，这个设备将可以有效提高大型客车行驶的安全性，提高市民出行的效率。

途经冰雪路段

公交车只得望坡兴叹

10路公交车的乘客都知道，这条线路途经3处坡高路陡的路段。每到冬季，都会让公交驾驶员们束手无策。

“冬天的时候经常要等很长时间才来车。就是因为坡陡路滑，公交车只能绕开坡路。”乘客马女士说。

据长春公交集团北达公司10路车队张大庆队长介绍，冬季道路结冰摩擦力低，再加上公交车车体重，导致机动性骤降。事故发生量一直居高不下，绕行也是无奈之举。

“我做公交车驾驶员已经20年了，15年前来到10路车队，途经几处大坡路段时经常无法起步，就有了设计流沙防滑器的想法。”公交车驾驶员马清海说，为了避免公交车打滑，管理人员会在大坡路段撒炉灰增加摩擦力。为了能让公交车安全的行驶，他利用业余时间开始了自己的设计。

公交司机

历经15年完成设计方案

为了应对冰雪路况，马清海常放弃休息时间，在车下前轮位置查看、测量、研究。经过反复研究，他萌生了在驱动轮前制作一个装沙子的盒子，需要增加摩擦力时手动操作撒沙。

马清海每天利用车隔时间和下班时间进行设计和研究，他的妻子非常不理解他的做法，怕他身体吃不消。

在做通了家人的工作后，马清海又得到了公司的支持。之后的半年时间，马清海把“流沙防滑器”设计成驾驶员拉动手柄，由钢丝传动控制沙盒流出的机构。增大路面摩擦力的目的达到了，但钢丝很容易断，拉动手柄后复位不好的问题也显现出来。

为了解决问题，马清海还向专业技术人员咨询，最终把钢丝改成了活塞，把手动操作改成了电动控制，改装后的流沙防滑器更加便于操作实用。

千元改装带

行车安全性大幅提升

2014年，马清海开始专利申请,并获得实用新型专利证书，技术型专利正在审核中。经计算，安装了该防滑器的车辆可在冰雪坡路瞬间起车，减少启动时燃料消耗60%以上，如果在冰雪路面直线行驶紧急制动，刹车距离可缩短70%。

“虽然已经取得了国家专利证书。但我仍然在不断完善设计，希望能把它和ABS装置结合起来，让行车电脑根据路况控制撒沙量。”马清海说，他已经决定把自己的专利无偿交给长春公交集团使用。

据张大庆介绍，加装车载流沙防滑器后可以运行安全，节约绕行陡坡路的油料消耗。经过此前在旧车上的实际使用，冬季运行准点率和事故发生率都有明显的下降。该车队计划今年全线路全部安装。