Mayday！厦门公交5月新闻帖~

林捷益

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林捷益

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林捷益

是粉龙被追尾

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奔驰撞上公交车 引擎盖被掀翻
20150508厦门网 2015-05-08 00:00 字号: T T 手机看厦门网


奔驰车车头损毁严重。

　　本报讯（文/图 记者 曾嫣艳）昨日中午，在闽南大厦公交站附近，一辆闽E牌照的奔驰车直直插入公交车车尾，被掀开了“头盖”。这起追尾事故发生在昨日中午1时25分左右，肇事的是一辆黑色奔驰轿车，被追尾的是一辆45路公交车。因为车头插入了公交车尾部下方，奔驰车车头严重变形，车头引擎盖像纸皮一样卷了起来，油箱破裂，机油淌了一地。路人称，这下“大奔”损失惨重了。这起事故导致闽南大厦门口的辅道堵得水泄不通，很快辅道的车龙排了数百米，一直延伸到滨南加油站，再到湖滨东路。

　　记者赶到现场后看到，45路公交车后保险杠被扯下，奔驰车头也完全暴露出来——除了左侧车灯完好，围观路人形容，保险杠内的零部件被撞得七零八落。“还好两车上的人都没事。”45路公交车司机回忆说，当时车厢里人不多，车子眼看就到车站跟前，“前面一辆公交车上下客后准备离去，我启动车子准备跟上前，车后突然传来一声巨响。”

　　交警和保险公司人员勘验取证后，公交车驶离，奔驰轿车也被施救车拖离。记者随后了解到，奔驰轿车负事故全部责任，目前相关情况还在调查中。

林捷益

让“无饮食车厢”成为厦门的城市品牌
20150507厦门网 2015-05-07 00:00 字号: T T 手机看厦门网

    ■51路推广“上车不吃东西，下车带走垃圾”，过了一个最干净的“五一”
    ■市民支持游客点赞，公交集团表示将不断深化试点，成熟一条推一条
    ▲车厢内张贴“无饮食车厢”的提示。
    车厢内地板没有垃圾，很干净。
    ■很少看到乘客吃零食。
    尽管“五一”小长假已经过去，但是51路公交车依然干净、整洁。这条往返轮渡—东渡邮轮中心的公交线路，自4月23日推广“无饮食车厢”以来，不仅得到市民支持，连外地来的游客都点赞:“坐这样的车，心情很舒畅。”
    “51路过了最干净的五一。”公交集团相关负责人说，这与乘客的素质分不开，不仅是厦门本地市民，还有外地来游客都认可“无饮食车厢行动”。今后，成熟一条推一条，要让“无饮食车厢”像公交车上让座一样成为厦门的城市品牌。
    文/记者 王绍亮 实习生 蔡姗姗
    图/记者 刘东华
    记者体验
    车厢干净整洁, 闻不到肉包子味，乘客主动把垃圾带下车
    昨天下午，在东渡邮轮中心站，20多名乘客正整齐地排队候车，他们有的背着包、拖着行李，有的手里拎着几袋零食，有的还牵着小孩。一问，他们原来是排队等51路，准备坐车去轮渡。
    51路驶来，队伍一点也没有乱，记者排在其中也未感觉到拥挤。
    司机打开车门，记者一上车，就看到投票箱前贴着温馨提示:“本车为无饮食车厢，请将您的垃圾随手带离车厢，谢谢合作。”后门原先摆放垃圾桶的位置，已看不到垃圾桶的踪影。车厢内干干净净的，闻不到菜包、肉包等食品的味道，也看不到散落在地上的食品袋。
    这时，一名乘客闲来无聊，手中拿着手机刷微信，嘴里吃着小零食，似乎没有看到温馨提示。不过，当司机提醒这是无饮食车厢后，这名乘客不好意思地抿了抿嘴，把吃完的小零食用纸张包好，握在手里，一直等到下车后才扔进路边的垃圾桶。
    而在以前，确切地说是在4月23日以前，车厢里可不是这样的场景。
    记者曾在这条线路开通之初体验过，尽管往返东渡邮轮中心和轮渡，中间仅停第一码头，往返9公里，速度很快，但是车厢内吃东西“蔚然成风”。垃圾桶里塞得满满的，有的垃圾还藏在座位底下，很不雅观。
    最让人难以忍受的是早高峰，有的乘客在车厢内吃早餐，拥挤的车厢里充满肉包子的味道，让人闻起来十分不适。其次是垃圾桶被塞满后，也会散发出些异味，让挤在后门的乘客不舒服。
    乘客点赞
    乱扔垃圾、吃东西的现象几乎没了，环境好多了，真的很开心
    公交集团湖里公司二队队长王必祥说，51路一共有12辆车，每辆车平均每天载客超800人次，其中近九成是去鼓浪屿的游客，本地市民差不多一成，不乏是沿线的上班族。
    这几天，80后林小姐带着一家老小，错开五一高峰期，从江西来厦门游玩。
    她说，这是她第二次来厦门，让她感触最深的是，51路车厢很干净，很整洁。从小就喜欢厦门的环境，风景、环境、空气都很好。而谈及自己的家乡，她直言不讳地说了三个字“很脏的”。
    林小姐说，在老家的公交车上，随处可见上班族赶时间在公交车吃早餐，最令人难受的要数有人吃完后就把垃圾放在座位边。但在厦门，都没看到有人吃东西，且车厢很干净、环境很好。
    记者问她，有没有发现这是无饮食车厢，车内还没有垃圾桶？
    “咦，还真是，你不说，我都没注意。”林小姐说，推行“无饮食车厢”，甚至在车厢内不设垃圾桶，这样子很好。不设垃圾桶其实是种软性的约束、无声的禁令，可以引导乘客文明乘车，一起维护车厢环境。车厢干净了，人坐着也很舒服。
    来自重庆的张先生说，他去过许多城市，对厦门印象最为深刻。上次来厦门是5年前，这次来感受明显不一样，好像整座城市又重建了一样，变得更美丽了。这次一上车，就看到“无饮食车厢”的提示标语，车厢内干净，没什么味道，让人很舒服。
    叶小姐在邮轮中心附近上班，是51路的常客。谈到开展“无饮食车厢”，不在车内设置垃圾桶，她说:“十分支持，希望每一辆公交车都能做到这样。”
    “坐在一辆干净、没有味道的公交车上，心情都会很愉悦。”叶小姐说，每天傍晚，拖着疲惫的身躯乘公交车，好不容易有座位坐，却要与一堆难闻的垃圾作伴，那种感觉真的很可怕。如今车上没了垃圾桶，乱扔垃圾、吃东西的现象几乎没了，车厢内的环境好多了，乘客也文明多了，真的很开心。
    司机感受
    乘客看见这个标语
    都会主动将吃的收起来
    51路驾驶员孙师傅说，推行“无饮食车厢”、车上不设垃圾桶之后，还是很有用的，现在在车上乱扔垃圾、吃东西的现象明显改善很多，车厢干净很多。不过还是有个别乘客把垃圾、纸张扔在座位的边角上，清理起来挺费劲的。
    驾驶员杜师傅深有感触地说，在投币箱前设的这个标语，还是挺有作用的，现在一般乘客看见这个标语，都会主动将吃的收起来，有些不知道的乘客，跟他们口头说一声，他们也能理解，且把东西放在手上，下车后带走。当然，有时碰到游客带着小孩，可能是没看到垃圾桶，就把东西放在地上。
    “变化非常大，整个车厢环境都变好了。”王必祥说，平均每台车每天载800多名乘客，基本上没有什么垃圾，这是很难得的一件事。以前，他等车检查，车厢很脏，纸张、矿泉水瓶、烤肉串的竹签都有，有时还会散发出异味。司机反映也不错，起码车厢内空气好了，乘客舒服，司机也舒服呀。
    公交集团表示，51路公交作为首条“无饮食车厢”线路，开展两周来得到市民和游客的认可，充分说明乘客文明乘车意识的提升。贴一张提示、不设置垃圾桶只是一个动作，而维护整个车厢环境、保持车厢卫生，需要依靠每一名乘客。接下来，将不断深化“无饮食车厢”试点线路，成熟一条推一条，把它打造成像公交让座一样的城市品牌。

林捷益

仙岳高架南侧
中医院公交站要“搬家”了
新站方案已经完成，离原站点不到100米
20150507厦门网 2015-05-07 00:00 字号: T T 手机看厦门网


中医院南侧的公交车站还没重新启用。

　　本报讯（文/图 记者 何炳进）上个月5日，仙岳路与成功大道立交全面通车，到现在，一个月过去了，曾经因为该路段施工而临时取消的南侧中医院公交车站却迟迟没有恢复停靠，不少读者纷纷致电本报热线968820反映。记者获悉，新公交车站距离原站点不到100米，建设单位已经做好了站点方案，如果顺利，将很快建好投入使用。

　　现状:坐公车到中医院 要多走七八分钟

　　“挺着大肚子，走得满头大汗的。”林小姐称，亲戚要去中医院做产检，但因为中医院南侧的公交车站临时取消，只能坐到附近的太薇花园站，再原路走回到中医院门口。

　　“每天上班都要多走一段路，自从取消了南侧的车站，都要提前出发。”中医院的工作人员李先生告诉记者，往中医院打电话咨询公交车站的问题几乎每天都有，不少人第一次到中医院都费尽周折，“无论是提前下车的中医院分院站还是太薇花园站，都要多走好几百米的路，很不方便。”

　　记者从南侧的中医院分院站下车后往中医院走，需要多走3个人行天桥，花了十几分钟才走到中医院门口，而从太薇花园站下车走到中医院，也要多走七八分钟。

　　回应:怕影响通行 要另外选址

　　去年6月25日，因仙岳路立交改造工程需要，往翔安隧道方向的中医院站临时取消，途经13条公交线路（6、24、25、41、96、99、103、126、128、131、309、758、780路）往翔安隧道方向，均停靠太薇花园站，单向减停中医院站。

　　“还没有接到相关通知，因此还没有恢复该站点。”厦门公交集团工作人员表示，他们需要等交通、市政等相关部门下发的通知，才能做相应的工作。

　　现在工程完工，已经可以启用该站点，但是交警部门前来查看后，认为目前只有三车道的道路启用后会被占用两个车道，影响通行，因此建议另外选址建公交站。据悉，新公交车站距离原站点不到100米，建设单位已经做好了站点方案，如果顺利，将很快建好投入使用。

林捷益

“曾厝垵疑似有‘黑巴士’在拉客。”五一期间，本报热线968820接到读者来电称，曾厝垵附近有人经营前往机场、北站的旅游快线，但无论从售票站点到上车引导，看上去都很“山寨”，不像正规营运线路。

　　它是正规的吗？对此，记者展开调查。调查的结果有些意思:它并非“黑大巴”，线路确系正规获批，但存在违规经营状况，且服务上也有一些“小瑕疵”。

　　运管处称，因存在违规设置站点、私设路线，已责令督促企业进行整改。

　　不过，不可否认的是，这条线路在增加曾厝垵住宿配套、提高游客出行便利度上确实“功不可没”——这种旅游景点的“直达专线”市场，或许才是我们应该深入关注的重点所在。

　　【调查】

　　售票窗口简陋 市民心存疑惑

　　5月3日、5月4日，记者连续两天到曾厝垵附近查看，发现这条旅游快线的生意红火，相隔不过20米的距离，就开设了两个售票窗口。4日早上10点，记者买了张前往厦门北站的车票，进行实地暗访。

　　报废车里卖车票  卖票基本靠吆喝

　　市民口中所说的“山寨”，并非空穴来风——两个售票点都很简陋，且都不是正规店面，一个是临时搭建的只有2平方米的小屋子，另一个则是一台无牌照的报废车。两个售票点外皆悬挂着泡沫纸板材质的“宣传栏”，上面用大字写着“直达机场、直达北站”，下方联系方式是一排手机号码。在两个售票点中，临时搭建起的小屋子外招牌还写着“曾厝垵旅游咨询点”，但对于咨询内容、开放时间、快线运营时间班次，全都没有体现。

　　为了招揽客人，售票人员对经过人群吆喝:“要不要去机场？去北站吗？”记者走到临时搭建的售票点前，男子介绍，去机场一人15元，北站一人30元，而机场T3航站楼、T4航站楼都会抵达。

　　“赶紧买票了！现买现走不用等。”男子不断催促记者。记者注意到，售票人员只管卖票，并没有做每趟车的票务统计工作——要是遇上人数多的班次，一些挤不上车的游客可能就要再等下一班。

　　无专门上客区  上车秩序混乱

　　10点22分，记者购买了10点半前往北站的车票，不过买完后，记者茫然:在哪里等待？去哪儿坐车？没有任何工作人员前来指示，也没有指示标志。一问售票人员，对方才指了指曾厝垵公交站旁的人群说:“就是那个人比较多的地方。”

　　7分钟过去，一辆大巴停在人群前。“是这部车吗？”“这部车去不去机场？”问句此起彼伏，但没有工作人员前来引导回答，游客们只能面面相觑，直到大巴司机开启车门，大声招呼游客们上车。

　　上车秩序依旧乱，由于乘车票上没有注明座位，游客在车厢放完行李后，争相涌上车子，充当临时检票员的司机一直说着“慢慢上车不要挤”。

　　称T3航站楼有停靠  只经停T4航站楼

　　行驶路线是主要经由环岛干道往机场方向开，且沿路确实如售票人员所讲，不再停靠揽客。

　　约30分钟左右，大巴抵达了中间站:机场，车子停在了T4航站楼的出发层，司机催促目的地是机场的乘客赶快下车。这时一个游客询问司机车子是否还会停靠T3航站楼。“没有了，要去T3你只能自己到到达层坐机场接驳线，我们直接要去北站。”游客一脸狐疑:“可是售票人员和宣传牌上都写有抵达T3航站楼，现在怎么又说不到了？”司机只是摆摆手没有做回答，便坐上驾驶室准备发动。

　　记者在车上观察，要前往T3航站楼的乘客不在少数，而且正如那位游客所说，记者在售票窗口也同样得到大巴会在T3航站楼经停的回复，不过现实是乘客都只能在T4航站楼下车。

　　【求证】

　　是合法线路 但有违规行为

　　这条旅游快线，究竟是“黑大巴”还是合法经营？记者从多途径进行查证。

　　记者在售票点及大巴上均发现了“厦门公交集团”等字样。几经辗转询问之后，厦门公交集团下属的旅游集散中心工作人员告诉记者，这是旗下子公司特运国旅运输有限公司开辟的旅游线路，已经经营了一段时间，每天从早上5点半到晚上8点半，每半个小时有一趟。

　　随后，记者向道路运输管理处道路旅客运输管理科寻求证实，查证这条线路是否合法。副科长杨爱晶回复，这条线路经过审批，是合法线路。不过杨爱晶也同时证实，审批的线路只有曾厝垵、东渡邮轮码头、厦门北站三个点，并没有经停机场。

　　“存在违规设置站点、私设路线的情况。”运管处相关负责人告诉记者，目前，针对违规的线路，相关部门已经责令督促企业停运私设路线，进行整改。

　　【分析】

　　好事怎么才能做好

　　完成了对单条专线的调查采访，这条旅游景点“直达专线”引起了我们更多的关注，进一步的走访中，我们发现了一些有意思的现象。

　　作为在旅游景点出现的一个新兴事物，无论在乘客还是主管部门眼中，它存在的正面意义都相当高——作为住宿的配套，提高乘客出行的便利度；如果将它放置在整个“直达专线”客运市场的发展中来考量，也有着肃清黑车的正面作用。

　　但目前一些客观的情况是:因为硬件、服务上的不到位，它还亟须完善、规范——既然是好事，就要做到位、做好。

　　现象  正规旅游专线“驱逐”黑车

　　运管处的相关负责人说，曾厝垵作为旅游景点近年来热度不减，但身处环岛路的曾厝垵，交通组织并不算便利，特别是到厦门北站或是机场，不仅距离较远而且还需要转车，“因此，在旅游专线出现之前，曾厝垵黑车猖獗，因为有市场需求，所以屡禁不绝。”

　　同样是曾厝垵住户的小林回忆，原来的高峰时期，曾厝垵村口都会盘桓着许多黑车，甚至曾厝垵里的不少旅社也做起黑车生意，用商务车拉起“黑专线”，在北站、机场和曾厝垵间往返拉客。没有固定出发时间，随意坐地起价——当时“黑专线”乱象丛生。

　　而随着旅游专线获批后开辟，间接地挤压了黑车生存空间。“相对于黑车来说，旅游专线要正规一些，慢慢赢得游客的信任。”线路负责人小丁告诉记者，一天下来旅游专线共发车60多趟，每趟都几乎客满。

　　市场竞争直接PK之后，“黑车”客源逐渐流失，无利可图，也就慢慢开始减少了。

　　尴尬  专线售票点占道曾被整治

　　当然，有着大公司背景的正规旅游专线，虽然在驱逐黑车、提高游客便利度上功不可没，但并非尽善尽美。

　　出于“逐利”的本能，违规设置站点、私设路线就是其中之一。目前在部门的介入下，已经开始整改。此外，作为始发站的曾厝垵，记者暗访时发现的如售票点不规范，无专门上客区等服务瑕疵依然存在。

　　“甚至，这几个售票点还曾经被整治过。”一位相关人员向记者透露，这两个售票点还曾经建在绿化带之中，为此，滨海街道办特意联合城管部门进行过一次整治，纠正售票点的占道行为，两个售票点才从绿化带中搬到现在的位置。然而，搬是搬了，却依旧还是占道，为了这个，相关部门又先后进行过多次劝导。此外，作为始发站的曾厝垵并没有此旅游快线的停靠站点，前来载客的大巴有时候会违停在辅路上，挡住后方来车，造成交通混乱。

　　主管此条线路的负责人小丁表示很无奈，他说，售票点占道、没有专门的上客区、缺乏引导标志，都是因为空间受限所致。“如今的曾厝垵寸土寸金，实在很难找到地方做正规的售票点，环岛路沿线也无处停放大巴，这些都是难点。”小丁说，他们之后还将向街道、相关部门继续寻求解决方案，对现有存在的服务缺陷进行整改。

　　部门  旅游专线要规范运营

　　细看，私设线路、部分服务不到位，问题不少，但站在全市游客疏导分流层面，在运管处相关负责人看来，它发挥的作用并不小。

　　“这条旅游专线办的是好事，不过仍然需要再规范。”运管处相关负责人指出，好事要做好，就要做规范做彻底，相关部门将加大力度监管运输企业，对提供的服务进行自我规范，以达到优化厦门旅游环境的最终目的。

林捷益

惊讶

　　11:11 王女士:刚才我坐42路公交车，车上有个女的在唱歌。她唱了两首歌以后，停下来向车上的乘客收钱。我觉得这个要去制止，怎么可以这样呢？如果说是我们自己心甘情愿付的，那没有问题。但是她这样找一个个乘客要钱，就不行。 （许雅真 整理）

　　表扬

　　21:52 黄女士:我是一个86岁的老人家，想通过晚报表扬131路公交车的一名司机。4月30日上午，我和朋友去殿前探望另一个朋友。到了中午时分，我们从殿前要坐公交车回厦门一中附近。结果，我们坐错车了，坐到大唐世家总站。当时是中午12点多，整个总站都没人，司机都去吃午饭了。我们两个老人一个86岁，一个80岁，我们在总站不知道该怎么办。这时，131路的一名司机看到了，从很远处就跟我们打招呼。仔细询问情况以后，他说:“老人家不要着急，你坐我的车，到了能转车的站点，我会告诉你们。”后来，在这位司机的帮助下，我们坐上他的车，然后转96路车顺利到家。回来以后，我们心里对这位司机很感激，虽然对他来说只是一件小事，但是却帮了我们两个老人家大忙。我们希望通过晚报“我要说”栏目，对这位司机表示感谢，他的车号尾数是2392。 （黄翰 整理）

　　10:29 张小姐:4月30日晚上，我家小孩坐128路公交车，结果在车上睡着了。那个时候大概是晚上11点左右，车子到了终点站，当班司机很好，他叫醒孩子，帮忙打电话联系我们家长，还在那边等我们过去接到孩子，他才离开。（热线员:小孩多大了？）上小学三年级。（热线员:怎么那么晚，他自己一人在公交车上？）平时他都是自己坐公交车的，可能要回去高林那边找他妈妈。我是他的姐姐。这辆车的车号是闽DY9329，司机叫李良钦，工号是4236。我们家属真的很感谢这位司机。 （许雅真 整理）

　　郁闷

林捷益

15:14 洪先生:41路公交车的终点站是石湖山公交场站。2日下午4点半，我在湖里公交场站上了一辆41路车，车行驶到保税区站，司机要求全部乘客下车。我就问41路终点站不是到石湖山吗？司机说那条路在修，车子开不进去。车上不止我一个乘客啊，一起被赶下车的乘客意见都很大。从保税区走到石湖山，那距离可不短啊！  （林黎黎 整理）

　　14:08 李女士:今天上午8点多，我坐49路公交车到南山路西站。我经常坐49路车，大多数司机开车都很稳，但是这个司机开得很快，而且起步和到站停车都是很抖的样子，很可怕。我到车站下车是9点18分，这辆车的车号尾数是7610。车辆到站的时候，人还没有完全下车或上车，他就急着要关车门开走了。有些老人还没有站好，他就开动。今天，我看有个老人在禹洲新村站要下车，就差点被车门夹住了。

快速公交

飞翔艾米利 发表于 2015-5-4 10:46
这个枢纽建好，难道去T4会比现在快？ 要是更远，只能是一种倒退

这个枢纽还是以解决快1客流压力为主吧。。。
机场都要搬了花太多钱搞个GTC也没意义。。。


唔，加油站，看来BRT将长期柴油。。。

飞翔艾米利

这个枢纽建好，难道去T4会比现在快？ 要是更远，只能是一种倒退

林捷益

集美大桥南

BRT枢纽站将开建

外接过街天桥，建成后可由此快速前往机场T4航站楼

20150503厦门网 2015-05-03 00:00  字号: T T         


    集美大桥南BRT枢纽站效果图。
    BRT第一码头枢纽站改扩建项目效果图。
    同步
    BRT第一码头枢纽站
    将改扩建
    BRT第一码头枢纽站及周边地块改造工程为改扩建项目，计划投资6.077811亿元。改造后，建筑面积将由原本的2.3万平方米扩大到8.06万平方米。一层将服务普通公交，最大满足15条线路运营；二层和屋面层仍为BRT运营使用，实现快速公交和普通公交的无缝隙换乘。
    此次公示的效果图主要是第一码头BRT枢纽站的配套码头景观工程。码头采用乳白色的波浪造型顶棚，共有两个廊道和路面相连，每个廊道分别有4个通道和海面部分连接。
    本报讯（记者 张明蕾）近日，市规划委员会公示了集美大桥南BRT枢纽站和第一码头BRT枢纽站的效果图，让市民得以一窥新站点的“真容”。
    集美大桥南枢纽站是新建站点，位于枋钟路和环岛干道交叉口西侧，计划投资5.4863亿元。站点共有3层，地下1层，地上2层，含66个18米长的BRT公交车停车位、4条检修地沟和相关场站设备管理用房和加油站，还包括210个公共停车位。
    如此“大手笔”的站点，效果图也是全方位的。除了正面近景和中景效果图，还有高空俯视图。整个站点呈现流线型，主体为银白色，现代感十足。顶层停车场衔接高架桥，站点中部外接过街天桥引导客流。
    据悉，该枢纽站建成后，市民可快速前往厦门机场T4航站楼（目前距离机场最近的是BRT县后站，需乘链接线才能到机场），步行大约为15分钟左右（距离T3航站楼仍较远）。同时解决目前BRT1号线没有中间停放点、车辆空驶距离较长等问题。