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本帖最后由 jackzheng 于 2015-5-3 22:19 编辑
春秀Rd. 发表于 2015-5-3 20:28 
突然想起怀柔的H系列,开半道被轰下车也真是搓火。。。(虽说人家说山区不能站人,但到时多发点车啊= =)
说一句,这思路根本就不对。
这里我想讨论的是一些定班车,尤其是某些H字头Y字头。
还是说←我的头像气仙沼线BRT,早上七八点钟是全线间隔最小的时段,因为学生要集中上学。但尽管如此,车还是很挤,怎么办?公司给出的做法是1班车发3辆。1班车≠1辆车,这道理就如图火车一样,人多了自然要加车厢。
常磐线/仙石线代行巴士,连接的是两段原本可以连通的铁路线,这两条代行线用的是旅行轿,必须一人一座,那一辆车坐满了怎么办?等下一辆?显然不行吧,大家还要赶下一段的火车。因此一辆坐满了,再续一辆。我时刻表上写了这时刻,你来了,我就保证你能坐上车。
↑同一班次(112便)的两辆仙石线代行巴士正在行驶中,不难看出,后车比较空。
再看看我们的定班村村通,有的一天三四班,有的也就一两班,怀柔H11那个纯属不爱发车,那众多Y字头呢?听别人说,有些Y字头,一天就三四班,趟趟爆满,挤不上去。既然公布了时刻表,就有义务把在此时刻前到达的乘客都接走,接不走是运营公司的责任,难道要怪乘客?据说真的有些Y字头乘客看见这班挤不上去了,就要再等好几小时等下一班,这显然是极为不合理的。除非你把时刻表定为你们公司机密,否则必然是有问题。
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