深圳：为缓解运营压力 3号线将缩短行车间隔

金陵人

近日，经常要在3号线丹竹头站坐地铁上班的D先生向记者反映称，丹竹头站早高峰的时候需要排很长的队才能进站，每天都要耽误个六七分钟的上班时间。他希望地铁运营方能够增加进站入口，以方便上班族赶地铁。记者从3号线丹竹头站的工作人员处了解到，他们已经采取了多项措施缓解乘客进站排队的压力。此外，据3号线运营公司相关负责人表示，今年3号线有望实现3/6分钟长短交路运营组织模式，将大大提高3号线的运能。

　　 丹竹头早高峰要排队进站

　　 乘客D先生近日向记者反映，在地铁3号线的丹竹头站，每个工作日早上7点至9点之间，排队进站的队伍很长。D先生说，他每天要花费时间大约7分钟的时间才能进站，严重耽误上班时间。记者发现，并不只是D先生这一位乘客感到困扰，不少经常在丹竹头站出入的上班族均表示，在这个站赶地铁真心不容易。乘客李先生在丹竹头地铁站附近上班，他告诉记者，去年这个站的排队现象比现在更严重些，有时候C出入口的队伍能排到电梯口去。

　　 多重因素导致进站需排队

　　 对于早高峰的排队现象，丹竹头的工作人员并不否认，他们表示，早高峰时段，进站的人特别多，不管是站台还是站厅客流压力都不小。除了客流量大以外，还有什么是导致乘客进站排长队的原因呢？据了解，丹竹头站共有三个出入口，其中龙岗大道北侧设有C和D两个出入口，南侧则是A出入口。由于A出入口的位置正好是对着住宅区，很多白领都住这片区域，因此每天早上很多乘客都是拥挤在A口出排队进站。由于丹竹头站属于高架站点，站厅空间相对而言都比较小，一旦出现进站排队，队伍就会必然排到外面去。

　　 引流方式缓解排队压力

　　 据悉，丹竹头站的工作人员也并非对排队现象视而不见，他们有采取多种措施来缓解进站压力。据介绍，在此之前，丹竹头站的闸机进出口比例都是平均分配到每个出入口的，经过客流的测试，地铁站将闸机口作出了优化组织，比如在进站人数多的出入口，进站闸机则设置得相对较多。这也是该站排队现象没有去年那么严重的一个重要原因。此外，在早高峰时段，由于进站人数比出站人数多太多，因此在这个时间段，地铁站的双向出入闸机均改为了“只进不出”的功能，客服中心旁的宽边闸机也是改为了“只进不出”。

　　 由于A口压力大，工作人员也会将客流引导到C口和D口进站，部分乘客也愿意配合。

　　 新运营模式即将上线

　　 利用现有的条件，将出入口闸机的进站能力提升到最大化，是地铁站工作人员所能做的工作。另外，地铁3号线运营公司的相关负责人还表示，一旦站厅或者站台客流压力过大，他们会及时从相对较近的塘朗站调配车辆，直接从丹竹头站运送乘客，以此保证上班族们的出行。

　　 据悉，目前地铁3号线使用的是3.5~7分钟长短交路运营模式，而今年3号线的行车间隔时间有望进一步缩短，据地铁3号线运营公司的相关负责人透露：“地铁3号线3~6分钟长短交路运营模式正在研究当中，今年有望实施。”届时，原来益田-华新、双龙-塘坑间需等待7分钟才一班的地铁列车，将只需等待6分钟就有一班，而华新-塘坑间则只需等待3分钟就有一班列车。