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“地铁马上就要开通了，这对于城市中的每个人来说都是件大喜事。盼了这么多年，总算就要步入地铁时代了，想想都高兴。我家离地铁站不远，眼看着地铁工地封闭多年的围挡终于撤去了，才发现地铁站出入口竟然没有建顶盖。看着那长长的电梯我就担心，碰上下雨下雪天可咋办？电梯是不是就得停用？楼梯又长又陡，年轻人看着都打憷，老年人爬上爬下就更难啦。为什么地铁口不建顶盖呢？实用、美观，还便于查找。”市民“老老罗”对此表示不解。
记者现场调查 出入口设置立柱式标志
昨日上午10时许，记者来到一二九街附近的地铁站，深灰色的立柱式指示标志上的字母大写“D”非常醒目。立柱旁就是地铁出入口处，没有顶盖，长长的电梯和楼梯通向地下车站，看起来黑洞洞的。“我去过很多有地铁的城市，地铁口都建得挺漂亮，很远就能看到地铁口的准确位置，非常好找不说，雨雪天也不用担心滑倒等问题。”路过此处的市民宋先生告诉记者。市民季女士则更喜欢没有顶盖的地铁口，她觉得大连的城市面积不大，道路资源有限，地铁出入口没有顶盖的设计更节约空间，视觉上也比较清爽。但是，对于应对雨雪天气的问题，她也表示担忧。
据了解，大连地铁2号线一期工程预计今年4月正式投入试运营，而1号线一期工程预计于今年6月投入试运营。预计2016年下半年，地铁1、2号线二期工程将并线运行。按照新实施的国内首部关于城市轨道交通试运营基本条件的国家标准《城市轨道交通试运营基本条件》要求，试运行期不得少于3个月，试运行最后20天列车正点率、可靠度、故障率等指标必须达标，保证新线符合载客运营要求。而从试运营到正式运营，还要经过一段时间。目前，运营前的最后准备工作正在紧张进行当中，各个出入口也在进行最后的完善工作。
管理部门回复 无顶盖设计“世界通用”
市轨道办相关负责人表示，出入口无顶盖设计不是大连独有，是世界地铁出入口的一种主要方式。无顶盖主要是考虑部分出入口距周边建筑较近，会对其产生一定的遮挡，这样设计可减少对周边环境的影响，与周边环境更加协调。
我市地铁无顶盖出入口设计已经充分考虑雨水倒灌。首先，地铁出入口比地面高450毫米，同时在地面设置500毫米挡水板，保证地面水不会倒灌进地铁出入口。 其次，每个出入口均独立设置排水泵站，雨水通过出入口下端排水沟排入泵站，泵站水泵采用一用一备原则，如果雨水过大可共同投入使用。出入口按大连50年暴雨强度计算排水水量，能够满足暴雨季节车站内雨水排泄问题。另外，在出入口与车站连接处还有一道排水沟，确保出入口的雨水不会影响到地铁车站正常运营。无顶盖出入口安置的自动扶梯设备，也采取了防滑防水措施。记者李莹
《新商报》 |
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发表于 2015-3-24 06:54
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发表于 2015-3-24 09:23
