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本帖最后由 anan013 于 2015-3-13 09:20 编辑
蚂蚁呱呱叫 发表于 2015-3-12 20:18 
感谢LZ提供这么一个难道的交流机会。
想问以下技术上的问题：
1、现在使用的公交CPU卡有几个扇区，每个扇 ...
1.现在带C标的卡都不采用扇区方式管理数据，您说的是老卡的软件机制，采用扇区管理也分两种，一种是1K容量，16个扇区每扇区4个数据块，每块16字节，其中第三块为管理数据块（包括加值、减值密钥和操作权限），另一种是4K容量，这种卡一部分是16字节的数据块，一部分是256字节的数据块，所以扇区大小是不同的。
2.具体使用哪几个扇区得需要查阅相关的文档，您可以在网上搜搜也许可以找到，因为这种老卡不涉及到软件开发，软件是芯片预置好了，只是读写数据操作，所以我接触的并不多，我们主要是开发带C标卡上的软件，这是需要单独开发的。大概说下：对于1K的老卡，最近乘车记录用了三个扇区，每个扇区存储三条记录（总共9条，比带C标的交易记录少1条）。金额部分在扇区中占据2个数据块，这两个数据块是完全一样的镜像，目的是为了确保数据不会被写乱。
3.我只能简单回答你，对于地铁和公交是分开管理的，所以互不影响，如果你公交下车没刷卡，不影响地铁刷卡，反之亦然。
4.坦率讲我还真不了解京津一卡通用的是带C标的卡还是老卡，但无论是哪种卡，数据都是分开管理的，拿老卡举例，北京和天津一定是使用了不同的扇区，钱包也是分开管理，在北京扣北京的钱包，在天津扣天津的钱包。具体能支持多少城市看两个方面：一是卡片容量是否够大，二是多个城市的扇区是否有重叠使用，如果重叠那就无法共用。 |
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楼主
发表于 2015-3-13 11:04
发表于 2015-3-16 15:24