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楼主: 动车恐龙次

[多图慢发A]羊年之公交首运转(已完结)

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 楼主| 发表于 2015-3-15 02:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 动车恐龙次 于 2015-3-15 02:51 编辑

(拍完长途汽车停车场之后,下面继续公交的内容。)
从上面提到的路口右转(也即沿着公交的路线走),可以看到这里有个铁路涵洞,道路通向铁路的另一侧,公交车也是开向铁路的另一侧。

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 楼主| 发表于 2015-3-15 13:24 | 显示全部楼层
穿过涵洞之后是一个路口,公交车们从那里右转,顺着铁路驶向高铁站的方向。不过从下面这张图可以看到,到了高铁站跟前的时候公交车们就要被迫左转了,不能驶入站前广场,也无法到达高铁站正门口。当然,这个距离到高铁站入口已经足够近了。

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 楼主| 发表于 2015-3-15 21:12 | 显示全部楼层
顺着路拐过去之后就看到了公交车站,它就在站前广场的左侧。这里始发的公交线路一共有6条,其实就是我们在汽车站的公交车站那里看到的6条,1个不多1个也不少。
在“徐州东站”的站名后面用括号加注“高铁站”,以及在“徐州站”的站名后面用括号加注“老火车站”也算是徐州特色了。由于徐州站是位于徐州市区的东侧,因此老徐州人习惯称之为东站,虽然在铁路系统里它的站名一直都是徐州站,不是徐州东站。真正的徐州东站开通后,为了防止混乱,经过一番讨论之后,徐州公交最终采用了“徐州东站(高铁站)”和“徐州站(老火车站)”的站名。

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 楼主| 发表于 2015-3-16 02:30 | 显示全部楼层
过路的公交车有两条线,它们都是双向停,并且双向都是停在这同一个站台,由此引发了一个问题,就是每辆公交车的司机都要用扩音器强调自己的行驶方向,防止有乘客坐错。

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 楼主| 发表于 2015-3-16 20:15 | 显示全部楼层
一辆停在路中心的双层公交车。徐州的双层公交车不多,而且分散在不同的线路,相当于加车。

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 楼主| 发表于 2015-3-17 00:37 | 显示全部楼层
在这里拍了一辆10路的双层加车。不知道它是只停前面写的那几个站(如果是这样,那简直成了两个火车站之间的点对点摆渡车了),还是说也有别的站会停。

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 楼主| 发表于 2015-3-17 14:21 | 显示全部楼层
目测26的间隔还比较和谐。还记得去年我在贾汪死等26不来车,最终无奈又走去了25车站的经历。

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 楼主| 发表于 2015-3-17 18:02 | 显示全部楼层
我要坐的车(32路)来了。由于急着上车,上车前没拍照。上车后拍个车内。显然这是前置车,另外这是非空调车。

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 楼主| 发表于 2015-3-18 19:24 | 显示全部楼层
32带着我拐来拐去,我已经完全迷失方向了。不管那些了,反正有报站,只有听好“云龙区政府”就行了。
徐州的普通公交线执行的是非空调车1元,空调车2元的制度。由于这个季节其实并不需要空调,所以,虽然这个老车破了点,但性价比还是比较合适的。当然徐州也和华东地区的其它城市类似,在推行公交车空调化,以后恐怕几乎就不会为票价1元的非空调车了。其实高铁东站这里多数线路都是票价2元的空调车,32是为数不多的非空调1元线路之一。
我坐的这一段32的客流并不大,一直到我下车都没满座。也难怪它还在用非空调的老车。
 楼主| 发表于 2015-3-19 17:25 | 显示全部楼层
既然上车前没来得及拍外面,那么下车后补上。当然,只能从车尾的角度拍了。

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 楼主| 发表于 2015-3-19 21:07 | 显示全部楼层
在这里,不同线路的3辆车恰好串在了一起,于是,给它们照个合影吧。32是中间的那一辆,前面的是18,后面的是2。前后两辆都是空调车,只有中间的32是非空调的老车。

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 楼主| 发表于 2015-3-20 02:10 | 显示全部楼层
站牌。32和72都可以从高铁东站到这里,但是,可以看到,二者的中途走向并不相同。

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 楼主| 发表于 2015-3-20 17:49 | 显示全部楼层
万达广场里面的照片就不发了。全国各地的万达广场基本上都一个样。(我来万达广场的主要目的是吃饭)

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 楼主| 发表于 2015-3-22 18:08 | 显示全部楼层
下面准备返程。前面已经分析过,在这种非空调季节,票价1元的32路性价比要优于72路那票价2元的空调车。然而,这两趟车中间走的是不同的道路。从运转的角度说,往返选择同一条路比较乏味。因此,决定返程忍痛多花1元坐72路。
 楼主| 发表于 2015-3-22 21:10 | 显示全部楼层
72的路线要比32直很多,客流也比32要好很多。拍这张车内照片的时候已经接近终点站了,中间车站已经下去了不少乘客,但是,车内仍旧坐着很多人,这和32的冷清呈鲜明对比。

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