青岛：拓公交专用道

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张录董事长两会媒体专访：增加公交车专用道

发布日期：2015-2-15 14:58:13

刊登于2015年2月14日 财经日报A6版

    目前，岛城的主城区道路交通拥堵日益严重，公交车通行速度下降，运送效能受到严重制约。据统计数据显示，在高峰时段，公交车的平均时速约为10公里，约有1/4的运力未能得到发挥。在此情况下，公交专用道是提高通行速度和车辆周转率最为有效的途径，而目前我市公交专用道的设置比率仅为2.57%，在全国15个副省级城市中处于落后位置，仅比武汉市高0.07%。
　　作为青岛公交集团的掌门人，市人大代表、青岛公交集团董事长张录针对目前我市公交车的运行情况提出了几条建议：“一是将现有公交专用道拓宽。如香港中路（山东路口—高雄路口）段、福州南路（东海西路口—江西路口）段等，改为双车道；二是增设新的公交专用道；现有主干道上的公交专用道均为区段性，缺乏连贯性，制约了公交车畅通运行；三是统一港湾式公交车站标准，增设新的港湾车站，并对现有30~40米长的港湾车站加长至50~70米；四是在条件允许的道路交叉路口应用公交信号优先系统；五是加快推进车载抓拍设备的安装配置工作，加大对违法占用公交专用道和港湾车站的执法力度。”
　　除了拓宽公交专用道，为公交车畅行提供基础保障之外，张录还提出增加空调车比例，调整公交车的运营结构。他指出，目前我市大多数公交线路存在车型单一、乘坐选择受限等问题，不能满足不同群体乘客的多样化需求。比如，在夏、冬季节，市民乘坐公交车出行，空调车辆更为舒适，而配备空调车辆的线路所占比例仅约为12%，且空调线路中56%的为季节性开放，全年开放时间只有150天，乘客选择更加受限。对此，张录建议我市在公交车辆更新时，扩大空调车辆的应用，让更多空调车型覆盖更多公交线路，提高乘坐舒适性。同时，借鉴上海、南京、深圳等城市经验，在客流密集的公交线路实行空调车和普通车交叉运行，并对空调车辆实行优质优价，以此更好地满足不同乘客的乘坐需求。