青岛：新电车上路 掉辫子不“掉链子”

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新电车上路 掉辫子不“掉链子”

发布日期：2015-2-5 9:23:09

首辆双源无轨电车在366路脱网运行 今年将增98部

    线网被刮断，大辫子电车熄火排成长龙……这样的景象，将逐渐从岛城消失。记者从公交集团获悉，我市仅有的一部双源无轨电车在2路线试运行数月后，昨起开始在366路线进行脱网运行实验。按照计划，今年我市将增加98部双源无轨电车，即使掉了“辫子”，也能和汽车一样行驶。

汽车线路开跑无轨电车
    昨天上午9时许，记者乘坐这辆双源无轨电车由胜利桥出发，366路公交线自胜利桥至大窑沟，全长约13公里。其中自胜利桥至小村庄路段与5路电车线路重合，双源无轨电车可以通过电车线网运行并充电。
    在小村庄车站，记者看到驾驶员轻轻按动驾驶室内的操作键，几十秒之后，车顶的“大辫子”就缓缓地降到车顶的一处挂钩上。366路线由此处右拐至温州路，上杭州路立交桥，至内蒙古路长途站路段，大约2公里的路程，没有线网，该车使用储存的电源运行。运行过程很平稳，没有感到与其他车辆有什么不同。到了内蒙古路长途站，又看到空中的电车线网，从这里开始，366路线又与电车线路重合。驾驶员下车将集电杆（大辫子）搭到线网上。
    工作人员解释说，等到正式运行，线网需要搭杆路段会设置“捕捉器”，驾驶员就不用下车搭杆了。在中山路至大窑沟路段又是没有线网，这段路程往返约2公里，也是通过储存电源运行。在中山路胶州路附近驾驶员将车停在一处带“罩子”（捕捉器）的线网下面，按动按钮，“大辫子”缓缓地升到空中，经过轻微的调整，稳稳地接触到电车线网上，这样就可以利用电车线网运行并充电。
“捕捉器”自动抓住“大辫子”
    公交集团技术处处长于飞表示：“能够让电车‘大辫子’自动接触线网的装置叫做捕捉器。当双源无轨电车行驶到此时，司机无需下车操作，按下集电杆模式切换按钮，电车头上的‘辫子’就可以自动进入捕捉器。当‘辫子’被捕捉器感应后，即与线网连接上，双源电车就可以边跑边充电了。 ”
    双源无轨电车配有20kW的车载充电电机，当车辆处于静态充电时，仅需3-4小时充满，当车辆边行边充时，每小时可以充电10度，边行边充可使电池处于浅充浅放状态，有利于延长电池寿命。此外，普通的公交车在堵车时最消耗燃料，双源电车在堵车时，却可以充电，还能在连续制动中，反馈电能，减少更多的电能消耗。双源无轨电车还可在每趟间隙时间、司机交班时间及收班时间充电。充满电的双源无轨电车脱离线网可以跑14公里。
    公交集团现有无轨电车111部，今年将要报废48部，引进双源无轨电车53部，同时对原有45部新车进行双源改造，加上目前的试运行车辆，年底前，青岛的双源无轨电车将达到99部。
    1961年我市开设首条无轨电车线路，几乎每年都会发生因线网故障有电车熄火排长龙的现象。双源无轨电车全部上岗后，这一持续了54年的现象将会消失。
线网升级还能容纳更多车
    目前，公交集团有无轨电车线路三条，分别为2路、5路、30路，线网总长度29.5公里。电车供电所现有5个整流站，去年他们对部分老旧设备进行了升级改造。 “青岛的电车线网满负荷运行可以满足160部电车同时用电，整流设备的改造为今后投入更多的新型无轨电车打下基础。未来的双源无轨电车续驶能力更强，可能只需要三分之一的挂网线路就可以运行。”公交市北公司技术人员告诉记者。
新电车成本比纯电动低
    “双源无轨电车保留了零排放、低噪音，行驶平稳，加速快、爬坡能力强等优点，特别适合青岛的地形特点。”于飞说。所谓双源无轨电车，就是使用线轨和电池双源供电的电动车，在有线网的路段可依靠线网供电同时进行充电，而行驶到没有线网的路段则依靠电池中储存的电量继续运行。“双源无轨电车最大的好处是不需要装载过多的电池，降低了车重，增加了续航里程，技术成熟、后期维修保养费用很低，此外，双源无轨电车不需要新建充电站，基建成本大大降低。”技术人员介绍说。据了解，双源无轨电车已经进入新能源车目录，获得国家和地方的补贴，双源电车的采购成本更低。