衡阳：春节前城市公交wifi将完成80%

金陵人

　　经济快速发展、人口密度不断增大、机动车数量增长迅猛的衡阳，如何破解“城市病”，有效缓解人、车、路矛盾，引起市政协委员们的关注，他们以自己的方式助推着衡阳城市交通发展。

　　对于大多数市民来说，公交车辆的便捷与否关系到日常的出行，也正因为如此，人们才期盼着城市“公交优先”理念，从道路建设、车辆投入和线路设计等方面有所进步。“百姓关心的就是委员关注的”，两会前夕，市政协委员刘东屏，递交了一份《关于加快公交发展方便百姓出行》的提案，积极为衡阳交通问题建言献策。

　　衡阳市政协委员刘东屏声称：“城市延伸之后，还有很多地方没有公交车，也影响了当地居民的出行。在这个场点建设方面可能还要加大投入，包括基础设施这一块，包括车子的保养，通过我的了解，他们这一块还存在一些不足，包括政府对这一块的规划还有些滞后。”

　　加快促进公交发展，刘东屏不仅是一名建言献策人，更是一名身体力行者。2015年1月30号傍晚，夜色降临，寒风中，刘东屏出现在中心汽车站142路公交站点上。身为一名政协委员，刘东屏正在为即将参加的衡阳市政协十一届三次会议的提案做最后的调研。当天他察看了城区公交的客流、站点设置等情况，对我市城市公交现状再次切身体验。他向我们提供了一份数据：根据国家标准，需要公交停保场站土地416亩，而衡阳目前包括在建的停保场站土地只有159亩，缺口达60%；城市公交专业规划中的五处场站，目前只有中心汽车站这一处；由于高新开发区内无公交枢纽站，有10多条公交线路200多台公交车无场站可停。此外，城市公交专用车道目前为零。而在公交运营这一块，同样存在一些问题。

　　衡阳市政协委员刘东屏表示：“现在衡阳市公交运营这一块，还存在有国营的有私营的，现在还是比较混乱，0633因为现在民营这一块，由于自身素质参差不齐，经常存在一些拒载、甩客、涨价，而且还有一些乘车的纠纷，所以也给衡阳的形象带来一些损害。”

　　据介绍，目前我市除了国有公交集团以外，城市公交还有仁友、雁祥、万众及衡南县的同盛四家民营公司参与混营。来自民营公交公司的运营车辆有200多台，占据全市公交车的五分之一。由于没有整体的规划，造成多条线路重叠运营。刘东屏坦言：出行分担率低、政府投入不足、部分公交企业亏损严重、公交结构单一和规划“先天不足”等五大问题，正日益成为城市公共交通的“心腹之痛”。这样的交通现状令刘东屏看在眼里、急在心里。

　　衡阳市政协委员刘东屏表示：“如果我们可以借鉴省内省外一些先进城市的经验，我们可以做大公交，公交可以采取一些吞并的方式，打出衡阳一个亮点出来。统一的车子，统一的着装，统一的乘车环境，统一的广告。这样可以更规范这个经营秩序，把这些民营的集团公司整合。”

　　在提案中，刘东屏提出，政府应不断加大城市公共交通的建设投入，持续给予资金和政策扶持；以路权优先使用为前提，采取科学交通管理手段，保证公交优先；道路建设应和公共交通发展相匹配；进一步完善公交线路规划，发挥城市公共交通的综合效率；根据规划要求保障公共交通建设用地使用；逐步建设完善城市绿色慢行交通网络等多条建议。提案递交以后，立刻引起了市公交集团的重视，并针对提案中反映的城市公交场站及配套设施建设严重不足和滞后的问题给予了答复。

　　衡阳市公交集团运营处处长王广生表示：“我们觉得公交站，这个东西不是我们公交公司独立能够完成的，至少规划局规划里要事先规划，我停哪几个点，在哪几个点我设立，现在还有一个问题，你设站还涉及到毁绿的问题。”

　　据介绍，近两年来，我市已投入1亿元用于城市公共交通建设，城区1120个公交站牌全部更新，100多台新型环保公交车被投入使用，8条公交线路增加了运营时间。今年春节前，城市公交wifi将完成80%的工作量。随着城市公交配套设施、智能公交等逐步完善，一个“公交都市”的蓝图，正在慢慢实现。