青岛：一位女司机在坚守

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一位女司机在坚守

发布日期：2015-2-3 10:47:15

      

    经历过上世纪80年代中期沧口老工业区的兴盛，也见证了现在老工业区内企业的逐渐搬迁远离，29路公交车仍然坚守在那里，运载着越来越少的乘客。29路公交车是目前仅有的一辆通往耐火材料厂和贵定路的公交车，也是岛城罕有的只有一辆公交车的公交路线。昨天记者跟随42岁的驾驶员战英乘上29路公交车，她称自己每天早晨和晚上各发三班车，接送着前往沧口北部老工业区的员工们，虽然很多时候，只能空车去空车回。

司机生病一周乘客担心七天

    战英是29路公交车唯一的驾驶员，对于每天乘坐29路车的10多名固定乘客而言，她就像是邻居朋友一样亲切。最近一周，战英因为重感冒请了病假，每天都有乘客在上下车时，向替班的公交车司机询问她的病情。大家心里还有一个担忧，担心有一天战英大姐不再开29路车，这辆从沧口公园开往贵定路的唯一一趟公交车会停掉，到时候他们这些人上班或者回家就会很不方便，昨天早上看到战英再次出现在公交车驾驶座上，大家才吃了一颗定心丸，都笑着跟战英打招呼问候。

    记者了解到，29路线是整个公交集团都很罕见的路线，这条线路只有一辆公交车和唯一一名驾驶员，而且29路线并不是全天运行，基本上是每天早上5时30分到8时30分上班时间往返三圈，晚上4时30分到8时30分的下班时间再往返三圈，而近几年来该车接送的都是固定的10多名乘客。

体验>>>  
早高峰，车厢空荡荡
    记者跟随早班的29路公交车开始了一天的运营，早上7时30分是岛城交通早高峰时间，相比其他公交车上的拥挤，29路公交车上却显得空荡荡的，从沧口公园到贵定路终点站，来回14公里的路程，只上来了七八名乘客，大部分时候都是记者和战英两人坐在车上。战英称，她已经习惯了。同样是在128路公交车队，其他的公交车每个月都在创造着不菲的效益，而29路公交车每个月的收入不足1000元，根本无法收回成本，全靠其他线路的车辆补贴，但战英告诉记者，公交车不能光算经济账，还要算责任账。

记忆>>>
90年代这辆车很热闹
    战英告诉记者，自己从年轻时就开始跟着29路车，当时还是一名售票员，当时这辆车上非常热闹，每天有5辆车10名司机从早到晚连轴转，是车队效益最好的线路之一。“看看我们的路牌就能看到，过了板桥坊之后是水泥厂，然后是碱厂，德江路是钢厂，印江路是大化工厂，然后是耐火材料厂，最后贵定路是石油化工厂。”战英告诉记者，当时岛城有名的工业企业都集中在29路线路的两侧，有大量的工人要乘坐29路公交车上下班。但随着这些大企业相继搬迁出市区，29路车也变得冷清了。
记录>>>  
日均接送不到20人
    战英有一个记录本，上面写着每天固定乘坐29路公交车的乘客，就是为了在自己休假或者生病时，用来提醒替班公交车司机不要落了人。要是这些人坐不上29路公交车，可能要等上一两个小时，或者步行两三站才能找到其它公交车。记者看到在战英的记录本上，有不到20个名字，其中写在第一位的就是每天下午4时50分左右，到印江路附近接10多名下班的残疾人，因为残疾人用的是爱心卡，这趟活其实不挣钱，却是战英心中最重要的事。其次，每天早上5点出门赶着发的早班车，基本上是空车去，把碱厂附近两名下夜班的看门人送回家，否则两人就要在值班室里再等上一个多小时。此外她还要接送工厂区里一名理发店的师傅和一个小饭店的厨师，他们也是坚守在老工业区里为数不多的服务业人员。晚上行车经常是空车去空车回，但一定要发车，因为在终点站附近的一家印染厂，有两三名女工会在晚8时30分左右下班。每晚战英发末班车时，都会在厂门口等上10多分钟，确定她们不来才会发车离开。“她们要是错过了这班公交车，很可能要在漆黑的夜里走出两三站路才能拦到出租车。”战英称。
遗憾>>>
开这班车顾不上女儿
    战英告诉记者，开29路公交车她几乎没有时间给刚刚14岁的女儿做一顿热饭。战英的丈夫也是公交车司机，两人有时候都要开早班车，女儿只能早上自己起床做饭吃。到了晚上该给家人做饭时，战英又要去给那有限的几名乘客开末班车，女儿只能吃点中午的剩菜剩饭。战英告诉记者，女儿很懂事，学习成绩也很好，让她觉得非常骄傲。战英告诉记者，虽然开29路车经济效益不高，经常是空车往返，有时候遇到突发情况，自己也会很害怕，但只要还有一名乘客有乘车的需要，她也会跟29路车坚守下去。
■记者手记
这份坚守 弥足珍贵
    在一切都要考量成本与利润的经济社会，29路车的存在意味着亏损，但对于那几名下了夜班等着回家的女工来说，29路车代表着温暖与安全。42岁的驾驶员战英用一名普通公交车驾驶员的信念，坚守着这条不能给她带来高奖金的线路，也坚守着城市公共交通的一份社会责任感。有时候我们能看到的职业道德，不仅仅是危难关头显身手，这份坚守弥足珍贵。