[图片贴]绿皮车之旅（已完结）

动车恐龙次

lxc1212 发表于 2015-1-11 23:19
去个长白山老长时间了在松江河下车，我坐的就是这车去长白山的那时候还没有春秋的飞机呢，这车在沈大用烧酒 ...

不过显然我是在往大连的方向坐。我没去过长白山，最远只到过吉林。我也听说过长白山地区铁路沿线的风景很好。其实以前有一次我都定了去长白山运转的行程了，也约了同伴，至于后来为什么没有成行，我自己也忘了原因了。

yocobel

赞助两张到松江河路上的照片
这趟车旅游淡季客流极其和谐，没餐车略坑。在车上看风景确实很好，一年四季都有不一样的景色。但是单轨非电气化线路越来越少，可惜了。

动车恐龙次

RW22B和RW25B有质的区别，RW22B没有空调，而RW25B是空调车（虽然现在这个季节用不上空调）。
在夏天，没有空调的软卧相当坑。软卧包厢门关闭之后，空间相对封闭，空气流通性较差，就成了闷罐。

动车恐龙次

yocobel 发表于 2015-1-13 21:55
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这趟车旅游淡季客流极其和谐，没餐车略坑。在车上看风景确实很好，一年四季都 ...

是啊，作为旅游列车的定位，无硬座无行李都是正常，但是餐车其实不应该省，毕竟不是短途车。
有客运的慢速铁路已经越来越少了。这些铁路与山绵延数百里，时而绕山、时而架桥、时而穿洞，别有风味。可是现在的新线都讲究截弯取直，一个大长隧道，黑暗过后就到了山的另一头，完全没了风景。
（“淡季客流和谐”？你直接说淡季根本就没什么人算了……）

动车恐龙次

绿皮车在冬天靠暖气取暖（空调只在夏天开启），暖气的热量来自燃煤的锅炉，可见车顶的烟囱正冒着黑烟。
（据说烧暖气可是件技术活，既要保证车厢内的温度符合国家标准，又要尽可能节约燃煤降低运营成本。）

动车恐龙次

补充几句：绿皮车暖气的启用基本上参照了城市集中供暖的标准。假定有一列绿皮车在寒冬季节从上海开往哈尔滨，它在上海出发时是不烧暖气的，因为上海并不在国家规定的需供暖的地区之中；直到列车进入山东省，才开始烧暖气。
不同地区的供暖时间并不相同，这也会在列车上有所体现。例如按国家规定，华北地区的供暖日期是从11月15日开始，而辽宁、吉林是从11月1日开始，黑龙江是从10月20日开始。那么，对于上述上海到哈尔滨的列车，若是11月初，那么它即使进入山东也不会烧暖气，百是要过了山海关才开始烧暖；而若是10月末，就要等列车驶入黑龙江省范围内才会开始供暖了。
此次我坐的这趟列车全程都在东北地区，并且时间是12月末，因此，全程都需供暖。由于北方的绿皮车冬天会供暖，并不见得比新空调车冷，还是很划算的。

动车恐龙次

此车的硬卧是22B和25B混编，至于你能赶上什么就要看人品了。我的人品还不错，YW25B走起。

动车恐龙次

硬卧内部有一小部分车厢是半包式的，剩下的是这种“吊带”，也要看RP了，这次，我的RP差了些……

动车恐龙次

前面我已经提到了，我坐这趟车也是为了能在车上补觉。所以上了卧铺就开始睡，一直睡到列车已经进入大连管辖范围（瓦房店市）才起床洗漱。我的一个重要失策是在火车站忘记了打热水。绿皮车与新空调车的一个重要区别是绿皮车没有动力电，因此不能像新空调车那样在每节车厢都设置电茶炉，而是全车只在一个或数个指定车厢用燃煤锅炉烧水。这使得打开水并不方便。
列车早点3分钟到达大连站，此次运转结束。

动车恐龙次

下面我不得不写点后记了：
在我结束此次运转之后不久，这趟车就变成了新空调车（具体是哪天变色的我也没注意到，总之，才过了半个月，就突然发现它变了）。变成新空调车之后仍然是全列卧铺，然而票价上涨之后，性价比恐怕就“呵呵”了。因此，如果现在再让我选择早班时段的列车，还是选K7382去吧。

动车恐龙次

我在沈阳期间的运转发在沈阳版了，里面有另一趟绿皮车，欢迎围观。传送门如下：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1059109-1-1.htm

浮云尊者

你终于不用那个坏链接了…

动车恐龙次

浮云尊者 发表于 2015-1-24 09:25
你终于不用那个坏链接了…

我挨个点了一下导航贴里的链接，发现有部分链接有错，现已修正。