小道消息：济南批量购买福田的混合动力客车

kljb20002000

跟内燃机车似的，电传，这样有什么好处吗？
木马巴士 发表于 2008-12-30 21:19

刚才就坐在空调600路上发的帖子，从滨江道坐到北门，坐的就是小和尚（2元呢，和差不多距离的地铁一个价了 ），因为在车上发帖不好展开说
简单地说就是小柴油机发电，90kw的电机做动力（参考数据图），动力上很不错

目前混合动力主要分三种（天津市的只有第一种混动，福田的估计是第二种（仅是估计））
1.串联式 小功率发动机给电机发电，由电机驱动汽车，原理类似于电传内燃机车的原理；
2.并联式 普通发动机和电机同时驱动汽车；
3.混联式 既可由发动机单独驱动汽车 也可以由电机单独驱动汽车 同时工作也可以。

最后附送个数据供木板参考

kljb20002000

忘了还少一种就是豆子说的那种刹车能那种，广州就有

unsonique

大连15路刚上路
木马巴士 发表于 2008-12-30 21:34

现在还在车场里停着没上路

济南公交

晕，只搞了个仪式啊

unsonique

晕，只搞了个仪式啊
济南公交 发表于 2008-12-30 23:18

12台车在人民广场上闹一闹，完了沿着主干道跑了几公里就回库了

济南公交

郁闷，看来是不太敢用

unsonique

郁闷，看来是不太敢用
济南公交 发表于 2008-12-30 23:32

有消息称一共有90台车，包括这部分已经到的车，真实情况待考

todayhigh

科技部三鹿喝多了吧，劳民伤财
在十个有条件的城市试行1000辆无轨电车才是王道，把新车的10-20%为无轨电车作为目标才是正路
要和铁道部学习，电传内燃机也要往下换，大力发展交流电力传动才叫跨越式发展
电动机的扭矩和效率是内燃机无法企及的，绕线和激励方式合理的电动机，有着惊人的低速扭矩，大家经常看见工地塔吊用的那个并不大的电动机，能牵引几十吨重的预制件垂直上升，同样体积的内燃机是绝对拉不动的
在散热良好的情况下，电动机可以短时间内超负荷工作，只要金属不疲劳，不会对性能造成什么影响。电动机本身结构比内燃机简单，除了磨损也没有其他的衰老表现，青啤1903年的生产线通电照样可以运转。ZQ-60能回收利用于新的车身。
电传内燃机虽然不能避免内燃机的缺点，但是能拥有电动机的优点，就是可以和电车一样轻松的起步、加速、上坡，可以实现电制动和再生制动，借助电池可以在刹车时回收动能

小伙

司机一按按钮就能使地板下降到距地面35厘米以内，让他们轻松上车；碰上起伏不平的路面，地板还能调到距地面1米高的地方，避免托底

这属于胡说八道！35厘米是一踏车，1米高比3踏还高，有这种底盘吗？我是没见过！

小伙

混合动力真不如电动车！
这两种车现阶段都不适合公交主体运营车辆！

1986314

司机一按按钮就能使地板下降到距地面35厘米以内，让他们轻松上车；碰上起伏不平的路面，地板还能调到距地面1米高的地方，避免托底

这属于胡说八道！35厘米是一踏车，1米高比3踏还高，有这种底盘吗？我是没见过！
小伙 发表于 2008-12-31 01:46

这个东西是气囊充放气进行的.跟底盘没关系
不过.1m的数据夸张了点

kljb20002000

小和尚头可以把一边的气囊放了，车体向右侧略倾…实际上也没什么用

ph11043404

忘了还少一种就是豆子说的那种刹车能那种，广州就有
kljb20002000 发表于 2008-12-30 22:58

惊了，居然有人知道我是谁

kljb20002000

惊了，居然有人知道我是谁
ph11043404 发表于 2008-12-31 08:52

都是92上过来的，当然知道了

orlick_102

摆着正规的无轨电车不用，净整些乱七八糟玩意