天津：场站配套 给公交车安个家

金陵人

“K205路太难等！”在一年多前这是不少乘客的心声；“紫薇城市花园堵得走不成！”在半年前这是不少驾驶员的呐喊。然而在本报的呼吁之下，今年3月，K205路调度站搬至南三环与电子正街交会处的绕城高速高架桥下。路通畅了，车来得也快了，公交车驾驶员也有了一方休息的小天地。
　　两年前就有不少市民反映K5、205路公交车的起点站存在“等车难”问题。而原因正是因为城市发展较快，当年为K5、205临时在“小巷内”搭建的公交场站不仅不能使逐渐增多的公交车正常停泊、周转，还严重阻碍周边社区的社会车辆正常通行，引起了群众不满。作为公交五公司后勤经理，薛长红对当时的情况十分了解，“当时的终点站紫薇城市花园本来就是车流量较大的地区，因为人多车多，我们驾驶员每次停车都要用10到20分钟，这才造成了发车慢。”薛长红表示，驾驶员常常是刚停好车就要立即驾驶下一班出站，连口水都顾不上喝，还得不到乘客的理解，也是有苦说不出。
　　近日，记者来到了K205路的“新家”。今年一月建成的南三环调度站占地28亩，可停放车辆93部，位于桥下的调度站不但是两路公交车的栖息地，也为附近私家车停车提供了便利。说起新场站，薛长红兴奋之情溢于言表，“新场站真是一举解决了多个问题！”他告诉记者，首先紫薇城市花园附近的交通，由于K5、205两路公交车终点站的搬出立即恢复通畅，其次又为南三环附近居民的出行提供了便利，而作为驾驶员来说，最欣慰的莫过于终于有了一个休息的场所，“大家轻轻松松停好车，进屋喝杯茶提提神，再精神饱满地投入到工作中。”
　　记者在采访中了解到，从2010到2014年，西安市公交总公司共投资6294万元，规划建设25座场站，目前已经建设完成19座，分布在灞桥区、未央区、高新区、曲江新区等地，场站总面积达300亩以上，可停放车辆约1500辆。科学、规范的公交场站建设，逐步改善了公交职工的工作环境，更为西安公交发展增添了新的动力。
　　同时针对公交停车难、场站建设滞后的问题，我市在2013-2014年中相继建成红旗西路、纺织城等一批公交枢纽场站，新增公交停车位833个，高新区、灞桥区分别建成两个电动公交枢纽充电站和五个公交场站。公共汽电车进场率从2012年底的32%提高为45%。