香港最大最深洞穴式地铁站将开通 动用12部升降机

金陵人

　　工作人员出示地铁示意图。

　　港铁西港岛线将于下月底开通，其中深入地底70米的香港大学站是港铁中最大及最深的洞穴式车站，港铁首次引用12部升降机专用出入口，来往地面到车站大堂需时仅约30秒，西区居民及行人不论是否乘搭港铁，都可以在车站开放时间内使用这些升降机上落山。

　　港铁19日介绍西港岛线香港大学站的设施，香港大学站设有6个出入口，其中连接香港大学的A1、A2出口，及薄扶林道C1出口，是港铁首次采用升降机专用出入口，并不设扶手电梯，主要由12部大型升降机连接地面出口至车站大堂，每部升降机每次最多可接载24名至28名乘客，由地面到车站大堂需时仅约30秒。

　　升降机设有两道门，分别让进入及离开升降机人士使用，有助分隔人流，启用初期及繁忙时间，港铁会安排人手协助乘客，维持秩序。

　　港铁车务营运主管李圣基表示，西区居民及行人不论是否乘搭港铁，亦可使用升降机来往山下及山上，而毋须入闸，但使用的时间只限于车站开放时间。

　　李圣基称，车站容量是根据2031年的乘客量而估算，相信开通后足够应付乘客及西区居民的客量，亦有进行压力的测试。

　　升降机有采取特别的设计，一旦发生火警，升降机在大堂层加设的防火卷帘就会自动落下，防止浓烟渗入升降机或升降机槽内；供电系统分别由两个独立电源供应，提升可靠程度；以及会从大堂接载乘客到备有烟雾感应器及防止浓烟渗入的加压装置的避火区，乘客可安全地停留在避火区等待救援。

　　全长约3公里的西港岛线，将于下月底局部通车，香港大学站及坚尼地城站率先投入服务，初期不经过西营盘站。