成都：新都客运枢纽站今日试运营

金陵人

今日，历时两年多建设的新都区客运枢纽站正式进行试运营。作为新都区重要的交通枢纽中心的新都客运枢纽站，将实现集合轨道交通、常规公交、班线客运、出租车等多种交通方式于一体，全面承担新都区域内外的主要交通衔接。昨天，记者提前来到香城新都，一探究竟。

“高大上” 就像候机厅

昨日一早，家住客运枢纽站附近的谢先生按捺不住内心的好奇，也悄悄地跟着记者溜了进来。

在入站口，巨大的LED显示屏上“新都欢迎您”几个字格外引人注目。穿过干净的玻璃门和进站的安检系统，记者被惊呆了，干净整洁的大理石地面，衣着整齐划一的引导服务人员都已准备就绪。几个做清洁的阿姨正在对洗手间等进行最后的完善。

沿着电梯上二楼，两个超大型号的客车时刻表显示器相对而挂，16个崭新的电视机也已经安装完毕，300多张候车椅整齐摆放。安监系统、监控系统等都已调试完成。据了解，最新的无人售票系统也将在近期投入使用。

在客运楼一楼大厅，记者看到，银行、超市等配套设施也留有空间，也将于近期完善。跟随记者溜达的谢先生，一路上都忍不住喜悦，直点赞“太温馨，太‘高大上’了，简直就跟机场候机厅一样！”

便捷 下汽车过天桥可乘地铁

在客运枢纽站旁边，成绵乐客运专线静静地躺着。等成绵乐客专正式运营后，从“新都东”到“成都东”，时间大约只需5--8分钟，从新都出发到乐山，也只需要半个小时左右。

在紧邻客运楼南面，建有一个三层的停车楼，以解决站场车辆检测调度以及停放。

一座天桥，将“客运楼”和“新都东站”候车楼实现了无缝连接，通过步行测算，从客运楼下汽车，穿过天桥，换乘成绵乐客专，短短10分钟即可。

早在规划初期，新都区就提出了打造立体式客运枢纽站的思路。在竖向上分为三区：地下一层为出租车及社会车辆区域，一层为公交车区域，二层为长途班车区域，三区在各自的竖向标高上独立循环，互不干扰。

新都区交通运输局负责人介绍，新都客运枢纽的设计具有前瞻性，除了满足近期的成绵乐客专、公交、班线换乘需求，客运枢纽站还预留了与地铁3号线接驳的位置，连接后，新都市民可实现“下汽车过天桥坐地铁”，实现交通“零换乘”，将更加紧密地联系新都与成都主城区。

“核心” 衔接新都区域内外

如果说，遍布交错的城市交通运输线是连接区域交通的“血管”，那么，新建成的客运枢纽站则是新都区域内外的交通“核心”。

“客运枢纽站，将成为新都交通枢纽的‘核心’，从这里出发，不仅可以畅游新都，也可以最便捷的方式到达周边地区。”新都区客运中心新都区交通运输局负责人告诉记者，按照设计，正式投运后的客运楼，可实现日发班车1148班，日均班线发送旅客25830人次，公交客流出行量约9万人次/日。此外，昨日，新都区公交路线优化方案也同期出台。在新都区域内，乘坐4路、5路、6路、7路、8路、9路（新增）、10路（新增）均可直达新都客运枢纽站。另外，将入城公交、跨区公交及至各乡镇的661A路、661B路、683路、669路、651路、666路、668路等公交路线全部纳入枢纽站统一调度。

优化后的公交路线将更好地覆盖新都新老城区，班线辐射成都周边地区，将承担区域内外的主要交通衔接，成为新都区向东向北发展的前沿和重要基地，实现高铁、公交、客运班线、出租汽车“零换乘”，充分满足市民出行的多元化选择，进一步增强全区交通运输吞吐能力。

昨日下午离开时，记者回头看了一眼夕阳下的新都客运枢纽站，“新都欢迎你”五个大字在夕阳的余光下显得尤为醒目。记者相信，在这样一个“核心”枢纽站的承载下，便利的新都交通将吸引更多的人来此置业安家。