昆明公交将调整票价 公交线网分为三类

金陵人

昆价为1元，市民都拍手叫好。然而，当普通公交静悄悄地“整容”为特色公交，并收费2元之后，昆明公交又将对票价进行调整，今后的公交线网将分为普通型、快速型、支线型。当然，这型儿不同，价儿也不同，“普通公交10公里内票价1元；10—20公里1.5元；支线公交按普通公交票价执行！”

    昆明公交的按公里数涨价消息一出，就遭到市民质疑。对此，昨日，昆明市交通运输局表示，将在本月30日，对此事举行一场听证会，听听老百姓的看法。

　　根据《昆明市人民政府重大决策听证实施细则》等相关规定，昆明市交通运输局、昆明市发展和改革委员会决定就《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案（试行）》简称《方案》进行听证。

　　听证会拟定于2011年12月30日上午9：30（星期五）举行。目前，昆明市年满18周岁的消费者代表9人，昆明市人大代表、政协委员、法律工作者、专家学者以及省交通运输厅、省发展和改革委员会专家代表9人，由市交通运输局、市发展和改革委员会邀请产生；其他相关利益方代表7人，由昆明公交集团、昆明轨道公司、机场快线公交、中北公交、世博出租汽车公司以及昆明出租汽车协会等经营企业、行业协会推荐产生。

　　在召开听证会的同时，昆明市交通运输局、昆明市发展和改革委员会对外公开征求《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案（试行）》的意见和建议，时间为2011年12月15日—12月29日。欢迎社会各界和广大市民提出修改意见。修改意见请于2011年12月29日17:00以前通过电话、电子邮件、传真、信件等方式反馈到昆明市交通运输局运输管理处或昆明市发展和改革委员会收费处。

《方案》提要构建主城三级公交线网

　　记者看到，该《方案》提出，对现有公交线网进行优化调整，初步构建主城三级公交线网。由公交集团公司根据市场需求，按“保普增优、大站快线、上档提质、乘坐舒适”的原则，提出具体线路开行方案，报经行业主管部门组织专家论证后，按相关规定及程序批准。

　　先试点、后推广，逐步优化完善。本次公交线网完善，新增快线公交线路15条，新增支线公交线路8条，在20条普通公交线路投放空调车200辆，作为三级公交线网构建试点，试点时间为一年，线路营运3个月后，由昆明市交通运输局牵头组织力量及时总结经验，并组织专家对试点开行的公交快线运营经验、问题进行深入研究。

《方案》细则

快速公交线网:日均客流大于2万就可设快线

　　快速公交线路布设于城市主要客流走廊或城市组团之间的主要干道上，主城区内公交线路日均客流大于2万人次就可设快线；避免与轨道线路重叠布设，与轨道交通线网有机衔接、互为补充。

快速公交线路布设指标：

　　场站：独立场站或与普通公交线路共用场站。站点：选择在上下客流量较大的站点停靠，独立设置站点或与一般公交同站台，设置有专门、统一标志，在有条件的情况下，实施站台分区。站距：平均站距在800米以上。发车频率：综合考虑站点流量、车辆到站时间、乘客等待时间、公交营运成本等因素，做到高峰时段间隔5—10分钟至少发一班，平峰时段间隔20—30分钟至少发一班。力争做到公交运力和运量相匹配。线路命名：线路编号以“K+数字”命名，如：“K1、K2”。

　　车辆配置：车型为大容量、高配置、环保型车辆。车辆标志：同一公交快线线路车辆采用统一车型、所有快线车辆必须统一颜色和识别标志，以区别于其他公交营运线路车辆。

票价

20公里以内（含20公里）每人次票价2元

20公里以上每增加5公里每人次票价递增0.5元

普通公交线网:高峰期1—5分钟至少发一班

　　截至目前，主城共有普通公交线路235条，营运车辆3753辆，公交日均客运量达225.98万人次，基本满足了广大市民的基本出行需求。

普通公交线路布设指标：

　　线路：尽量与轨道、快速公交网络相交（十字交叉），线路要基本覆盖城市主、次干道，线路长度根据场站分布实际合理布设（不超过15公里较为适宜）。

　　站距：平均站距根据客流需求设置，原则不超过500米。

　　发车频率：根据实际客流需求，采取灵活调度模式，做到高峰时段间隔1—5分钟至少发一班，平峰时段间隔6—15分钟至少发一班。

　　线路命名：线路编号以阿拉伯数字或“P+数字”命名，如：“P1、P2”。

票价

10公里以内（含10公里）每人次票价1.00元

10—20公里（含20公里）每人次票价1.5元

20公里以上每增加5公里每人次票价递增0.5元

空调车：10公里以内（含10公里）每人次票价2.00元

10公里以上每增加5公里每人次票价递增0.5元

支线公交线网:平均站距不宜超过300米

　　支线公交线网按“小网络、小间距、小车型、小高峰、小调度”营运模式，及时根据局部交通出行特点，有的放矢地采取灵活调度方式，做好局部片区小高峰公交保障，有效缓解部分居民出行不便和出行难的问题。支线公交线路布设指标：

       场站：依托现有公交场站或有条件的公交枢纽站点；站点：选择在客流量较大、相对集中的站点停靠，设置专门、统一标志，在有条件的情况下，实施站台分区；站距：平均站距不宜超过300米。

　　发车频率：采取灵活科学调度，做到高峰时段间隔15分钟至少发一班，平峰时段间隔45分钟至少发一班；线路命名：新增线路编号以“Z+数字”命名，如：“Z1、Z2”，既有线路编号暂时继续使用，逐渐调整统一为“Z+数字”。

票价

按普通公交票制票价执行。