建议启用北园大街上的预留站台

我爱公交 · 发表于 2009-1-1 00:49

花园路我怎么记得是6个门呢？

木马巴士 · 发表于 2009-1-1 11:07

花园路是挺长

天天得坐车 · 发表于 2009-1-1 11:41

花园路解放桥都是双站位

我爱公交 · 发表于 2009-1-1 14:37

北园大街不建多站位说明当初设计时方案就存在很大缺陷

木马巴士 · 发表于 2009-1-1 15:14

北园大街是因为桥墩阻挡，两个桥墩之间容不下两辆18米，当初可能是出于节省资金的目的，也可能摸不准客流怕建多了浪费，不过好歹预留了站台，只要铺铺地，加上屏蔽门、安上摄像头，再招些站务就可以了

我爱公交 · 发表于 2009-1-1 18:29

不是这么简单的，若建多站台，肯定会间隔桥墩，两个车位距离就会增长，组织乘客就会很困难。因为不知道车到底在哪个车位停啊，万一停的不对，再组成乘客换，那就太乱了。而且这样很容易招致投诉，现在站务员和司机的沟通基本没有，调度中心根本忙不上这个，所以再扩站台的难度很大

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-1-1 18:35

支持楼主，BRT发车如此均匀居然还出现这种情况

木马巴士 · 发表于 2009-1-1 18:57

不是这么简单的，若建多站台，肯定会间隔桥墩，两个车位距离就会增长，组织乘客就会很困难。因为不知道车到底在哪个车位停啊，万一停的不对，再组成乘客换，那就太乱了。而且这样很容易招致投诉，现在站务员和司机的 ...
我爱公交发表于 2009-1-1 18:29

没错，我一直担心这事，历山路上马上就面临这种情况

tianyu9999 · 发表于 2009-1-3 22:50

就目前来看，北园大街两个桥墩之前可以停靠两个车。所以建议把那块空地开拓出去，然后新修建两个站位。每个方向都有三个，最靠前的是1号站，最靠后的是3号站。站务员都组织乘客在2号站位或者3号站位候车，如果串车，第一个车停1号位，然后顺次停靠。当然这也是只能够解决1条线路，多条线路还是很难解决~

我爱公交 · 发表于 2009-1-3 22:55

很麻烦，司机和站务员协调不好就会出乱子

zkrobert · 发表于 2009-1-4 11:45

只要让司机多停会车，站务和司机配合好就可以了

木马巴士 · 发表于 2009-1-4 12:45

高峰时间寸秒必争，晚一秒就可能被堵在红灯前

巴魂 · 发表于 2009-2-11 21:56

你如果说的那些铁闸栏，我可以告诉你，那个不是BRT的！
强烈呼吁B2场站改门，把出口改到西墙，这样就能用上北关站台了！就不用在门口上人了！

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