如果让公交迷担负北京公交的调整规划设计，会是怎样？

onlyqsh · 发表于 2014-8-13 20:33

不是可能，而是必定：乱的一塌糊涂，司机罢工，乘客叫苦不迭，
必定的，这帮车迷无非都是为了自己利益而考虑，自以为自己是根葱

贝壳 · 发表于 2014-8-13 20:41

不论如何，多方面征求意见可以使调整更趋理性。

东客站 · 发表于 2014-8-13 20:57

本帖最后由东客站于 2014-8-15 23:08 编辑

就像柏拉图的理想国那样，让哲学家管理政治，理论上是好的，所以叫“理想”嘛
另外，28L那位对着自己开地图炮的，哪根筋搭错了？

wby0423 · 发表于 2014-8-13 21:00

说公交公司裁撤线路是拍脑门子的决定，个别公交迷的个别建议又何尝不是？在现阶段，过于听从民意的结果往往就是什么事也办不成。无论多么民主，最后都要归到集中上来，只民主不集中，就是公说公有理，婆说婆有理，到最后就是一盘散沙。公交迷可以提供建议，但千万不能搞决策，因为前者不需负责，而后者则需严谨的论证。

alljtcc · 发表于 2014-8-13 21:19

公交迷就算了，怎么也得是地图行业从业者

315425 · 发表于 2014-8-13 22:17

非左及右不好....根据公交迷的建议..结合专业人员综合考量...是一个合理的机制

anselrill · 发表于 2014-8-14 04:00

我觉得除了个别高手，很多公交迷的线路设计水平还是难以和专家抗衡的。但本版高手也不少，今年调整的情况，如果由社会力量出动，未必比目前显现出来的调整方案差。另外也分领域，像偏僻小区出行，公交集团有的是调研的精力，但城里标志性的线路，公交迷的发言权可以显见。

金锐顺喜 · 发表于 2014-8-14 07:45

公交集团精力充足，而公交迷对历史记忆有贡献

清晨1999 · 发表于 2014-8-14 08:50

应该成立乘客委员会。

木木龙 · 发表于 2014-8-14 10:54

这么说吧谁设计的谁负责投资运营自负盈亏

木木龙 · 发表于 2014-8-14 10:54

我还真希望能有个苹果园-班公错..

bj6180c8djd · 发表于 2014-8-14 16:20

辅路慢车上主路，主路慢车改快车，高速辅路上主路，走不了快速路（包括高速公路）的长线就截。

bj6180c8djd · 发表于 2014-8-14 16:21

bj6180c8djd 发表于 2014-8-14 16:20
辅路慢车上主路，主路慢车改快车，高速辅路上主路，走不了快速路（包括高速公路）的长线就截。

PS:限速也要改，普通路段50～65，快速路65～80，高速80～120

城子大街南口 · 发表于 2014-8-14 16:33

bj6180c8djd 发表于 2014-8-14 16:21
PS:限速也要改，普通路段50～65，快速路65～80，高速80～120

大型车辆制动距离长车上拉的是人不是土豆而且大客车乘员安全设施不比小客车车速过快出了问题伤亡是很严重的

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