【YY帖】63路和122路合并——63路（北京站东-丽泽桥）

comet

122路目前由北京站东到北京西站，确实容易误导一部分仅仅是过路北京倒乘火车的WDR，而且122路中部、西部和从122路分出来的53路大段重合，没有必要。可以让63路和122路合并——

63路和122路——合并为63路：由北京站东到丽泽桥。北京站到开阳桥西之间部分按照122路站位停靠；过开阳桥西后到丰益桥东按63路停靠，从丰益桥东后，改经丰益桥西、益泽路、到丽泽桥。


北京站东……芳古园-安乐林-沙子口东-永定门西……开阳桥西……丰益桥东-丰益桥西-益泽路-益泽路北口（返程：丽泽桥南）-丽泽桥

清水直行

63重回北京站了

comet

清水直行 发表于 2014-7-19 23:11
63重回北京站了

用63的路号也算是恢复老63路大部分的走向，并和现63原走向串起来

二手挖掘机

同时要求434退出北京站。待M14完成后还能深入玉林南路一带

菜户营桥还是可以考虑绕行加站的。

63和53合并也行……丽泽桥-工大南门地区较687或要快

wjt317

现在的套路都是把长线变短吧，这个合并成长线，还是会有哪个周转效率之类的，虽然122已经略感难等吧

comet

wjt317 发表于 2014-7-20 15:25
现在的套路都是把长线变短吧，这个合并成长线，还是会有哪个周转效率之类的，虽然122已经略感难等吧

其实这帖套路就是，公里数基本不变，减少过多线路的重复，同时避免误导换乘火车过路北京的WDR

wjt317

comet 发表于 2014-7-20 15:44
其实这帖套路就是，公里数基本不变，减少过多线路的重复，同时避免误导换乘火车过路北京的WDR

把长线砍成站站乐，让以前赶点的司机变成了耗点，WDR是必须要控制滴，只好拿票价开刀