公交集团今年以来的线路调整的目的是啥？

公交优先！

几个问题不明白，欢迎讨论

1. 一部分长线砍短，貌似是因为线路过长而造成的车辆周转及大间隔问题，但是真的如此吗？

2. 下半年貌似会进行地铁公交票制的一体化调整，不同类型的公交线将有不同的定位，今年还要大力控亏，是否截线有未来调价后减少集团亏损，增大刷卡量的嫌疑呢？

3. 未来是否6XX线路都是超过17或22公里的长线呢，现在所有超过27公里或32公里的长线随着地铁网络的发达还会保留吗？

4. 68x，69x的一系列线路开线时定位是大站快车或长线减少换乘，现在已经截断调整的683、699、689、690等，或许这个月还有691，那么以后692-698、686、687是否也会over呢？

约顁

1、实际证明一切
2、涨价是主导思想
3、6字头以下是10-20公里左右短线 6xx是20-30公里中长线 至于不符合的可能都要调整
4、当初地铁不发达 对于长距离是要开通长线 大站快车 现在地铁一条条建成 公交就没必要了 毕竟地铁比公交速度快啊

京华╰☆大财神

692已经缩了，原来到北京站的

二手挖掘机

681、682、684、685、688都不是大快。

不少乘客因为改大快反而还增加了换乘

现有的大快运营问题突出，重复率高，效益不保证，必然被调整。

fuqi365

集团的心思你别猜，你猜来猜去也不明白

泥马438

1、693表示截完之后车辆周转真好，40min就能回来一个，原来要20分钟的
2、其他不好说，改特改专肯定是为了调价用
3、长线的话，300、740怎么呢
4、堪忧啊，695、696、698已经在死亡线走一遭了，特别说我家695

花六宝

可能北京财政对北京公交补贴少了，上面也可能让他们控制成本，没办法，就先拿售票员开刀吧，先把售票员减下去，大部分车都变成了无人售票，这样也能省点钱.在减少钱路，长线能砍就砍了.这也是给上面的官看的.看看我们是有大动作的，不是没有改革.可这样下去，最受益的就是运通了.人家自负营亏的企业可不会做傻事.

ljndl

公交分级，整理路号。还有blablabla，谁知道。

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要是真的为了涨价,不用截长线
直接向(原)巴士时代学习
分段计价的非空线路,1元起价10.10进制
空调线路,2元起价5.5进制

atlates

1、只能呵呵了
2、今年公交票制调整暂且放后，不跟地铁一起闹
3、尚未可知，得看集团的尿性和领导的心情
4、长线不拆就此苟延，拆了就逐渐普客化，想必是无法改变的……

guoerye

主要政府不想多给补贴了。公交集团缩短线路，争取换成单机车改成无人售票。减少一份开支。

先锋号

越是直通客流大的地方越给你拆开，然后让你换乘多刷卡，这用意很明显。

路痴小白

二手挖掘机 发表于 2014-6-15 22:57
681、682、684、685、688都不是大快。

不少乘客因为改大快反而还增加了换乘

685是只改号不甩站，在当年的调整中确实算个奇葩。
现在大站快在某些路段上互补设站，比如说691不停北科地大停北语矿大，693正好相反；687和老683，武圣路到松榆东里的站位也是基本互补的。
这样其实有利有弊。

hint10055

花六宝 发表于 2014-6-15 23:07
可能北京财政对北京公交补贴少了，上面也可能让他们控制成本，没办法，就先拿售票员开刀吧，先把售票员减下 ...

绝对正确，集团这是自我毁灭的节奏，长线还是要保留一些的，都把人赶到地铁上去也不是很明智的选择