57新线设计思路值得肯定,但大干线末端兼职接驳线恐怕会弊大于利,如果把50调整过去或者开一条小线应为上策。同时,两广路连接六北、公主坟一线为数不少的客流如何消化亟需找出对策,虽然官方宣称的“替代线路”可为74、613、120等,但57的地位和作用依然是不可撼动的,如果客6希望以己之力解决问题的话,整合76将是无奈但必要之举。
388调整看似堵心,但从客流来看,对社会效益乃至经济效益的影响皆有限,甚至有利益扩大化的趋势。羊坊店路口左转的取消,大大有利于减少空驶浪费的里程;军博西站段再次回归21 320双雄会时代,亦会给人一种历史的轮回之感。
78有点为调整而调整的意思了,牺牲定慧桥、定慧寺的大量客流略显得不偿失。 |